跨路施工安全专项方案.doc

国道主干线福州绕城高速公路西北段RA3-2合同段 起讫桩号： K10+020.929～K12+988.078 RA3-2跨路施工安全专项方案 编制： 审核： 审批： 中交路桥北方工程有限公司 福州绕城高速公路RA3-2合同段项目经理部 2011年3月25日 RA3-2跨路施工安全专项方案 一、工程概况 本合同段为国道主干线福州绕城高速公路西北段RA3-2合同标段，起讫桩号： K10+020.929～K12+988.078，路线全长2.97公里。采用双向六车道高速公路标准设计。工程包括荆溪特大桥和永丰互通立交桥与四个匝道桥。其中荆溪特大桥136-137#处上跨乡村道路；永丰互通159-160#现浇箱梁上跨乡村水泥道路； 永丰互通200-201#墩上跨乡村水泥道路。 二、预制段跨路安全方案 1.永丰互通200-201#墩 ①.临时改路 永丰互通200-1#墩处于乡村水泥道路上，为了不影响当地村民出入，在墩身施工时将该处道路临时向外改建，具体见下图： 图1.1、临时改路示意图 临时道路路面宽度不能低于原道路，且路面结构层和原道路保持一次，采用20cmC20混凝土路面。 ②.设置交通警示牌及防护棚 在200#墩两侧100m位置“前方施工车辆慢行”警示标志，在靠近200#墩50m位置处设置“限速5km”警示标志。为了保护行人及过往车辆安全，在桥位处道路上设置防护棚，防护棚设置长度超出桥梁两侧翼缘板至少1.5m；如下图阴影部分所示： 图1.2防护棚设置示意图 ③防护棚设置 行车预留通道共设置1个门洞，门洞通道净宽3.5m，可以满足净空高度3.5m。 防护通道搭设注意事项： a.防护棚应采用Ф50×3.5mm钢管扣件脚手架或其他型钢材料搭设，严禁采用竹木杆件搭设。 b.防护棚的顶部严密铺设双层正交竹串片脚手板或双层正交50mm厚木模板及封闭的防护立网或挡板。 c.立杆基础须作硬化处理，立杆必须沿通行方向设置扫地杆和剪刀撑。 d.立杆纵距不应超过1.2m，防护棚悬挑尺寸为0.3～0.5m。 e.防护棚两侧边应设置隔离栏杆，引导行人从安全通道内通过，必要时满挂密目网封闭。 图2.3防护棚侧面布设示意图 图2.4防护棚横断面布设示意图 防护棚架工程数量如下表： 材料表（每延米） 序号 名称 规格 单位 数量 1 防护棚架 φ50×3.5钢管 m 30 2 棚顶隔板 δ=10mm复合木板 m3 0.35 3 挡架板 厚3cm，宽20cm木板 m3 0.01 4 安全网 密目安全网 m2 3.5 ③．交通疏导 当该处有大型机械进行作业或浇筑混凝土时，现场必须设置专人进行交通疏导，两侧各设置一名交通指挥人员。禁止过往行人驻足观看，与施工无关人员不得进入施工场地。 2.荆溪特大桥136-137#墩防护 该处防护措施同永丰互通200-201#墩位处，防护棚架搭设方式见上述。 3.永丰互通主线桥右幅157-160#墩现浇段跨路施工 ①.支架结构形式 永丰互通主线桥右幅159-160#跨与乡村水泥村道正交，现浇箱梁钢管型钢梁式支架共设置3跨，单跨净宽均在8m以上，净高5.5m以上。由于中间跨钢立柱需设置平联连接，因此车辆及行人只能走两边跨，若现场道路影响钢立柱布置，可根据上述临时改路原则将道路改至两边跨，具体布置如下图：  图2.1钢立柱及安全通道布置图 ②．安全防护 为防止桥面杂物坠落在道路上，沿箱梁方向在翼缘板外侧设置防护栏杆及密目网，同时在翼缘板下满铺5cm厚木板进行防护，如下图： 图2.2钢立柱及安全通道布置图③.防护通道的设置 行车预留通道共设置1个门洞，门洞通道净宽4.5m，根据支架施工设计计算，可以满足净空高度4.5m。 防护通道搭设注意事项： a.防护棚应采用Ф50×3.5mm钢管扣件脚手架或其他型钢材料搭设，严禁采用竹木杆件搭设。 b.防护棚的顶部严密铺设双层正交竹串片脚手板或双层正交50mm厚木模板及封闭的防护立网或挡板。 c.立杆基础须作硬化处理，立杆必须沿通行方向设置扫地杆和剪刀撑。 d.立杆纵距不应超过1.2m，防护棚悬挑尺寸为0.3～0.5m。 e.防护棚两侧边应设置隔离栏杆，引导行人从安全通道内通过，必要时满挂密目网封闭。 图2.3防护棚侧面布设示意图 图2.4防护棚横断面布设示意图 该处防护棚架每延米工程数量： 材料表（每延米） 序号 名称 规格 单位 数量 1 防护棚架 φ50×3.5钢管 m 50 2 棚顶隔板 δ=10mm复合木板 m3 0.52 3 挡架板 厚3cm，宽20cm木板 m3 0.02 4 安全网 密目安全网 m2 1.8 ④.安全警示标志 在施工防护区域设置必要的标志标牌和防护设施，根据道路情况，设置四个