车厢内商务事故预防.ppt

车内商务事故预防 1 引言 2 海门飞鹤公交车厢内事故案例 3 车厢内商务事故原因分析 4 车厢内商务事故预防及措施 5 结束语 目录 引 言 引 言 1 近年来，随着政府对公交体系的大力支持， 公交运营得到了长足的发展。特别在海门，随着低票价的实施及政府推行对60至70周岁人员半票，70周岁以上老年人、残疾人免票 制度，公交客流量上升明显， 给公交车辆的安全运营带来 了较大的压力，尤其是车厢 内的商务事故大幅增加。 引 言 1 统计公交公司已发生的车厢内商务事故中受伤的乘客，50岁以上的占绝大部分，主要是反映比较迟缓、体质相对较弱，摔不起。而一旦发生车厢内事故，都是驾驶员全责，给他人带来深刻痛苦，给自己带来严重损失，给公司带来不良影响。 海门公交 车厢内事故案例 车厢内商务 事故原因分析 商务事故原因分析 道路交通行为千变万化，是一个及其复杂的过程，影响车厢内安全的因素众多，主要有以下6点： 3 3 1.缺乏预见性，制动过猛 驾驶员在行车时通过十字路口、人行横道线等较为复杂的路段，未遵守“五慢”规定，不减速缓行，疏于观察路面非机动车、行人动态，遇到紧急情况通常会采取紧急制动避让。 商务事故原因分析 3 2.车辆转弯车速过快 驾驶员在转弯、途经施工路段及凹凸不平的道路时，盲目行驶，不减速、不避让，转弯过快或颠簸后导致乘客抛离座位跌倒，也会造成车厢内事故。 商务事故原因分析 3 3.未遵守“开门延时三秒制度” 驾驶员在停靠站上下旅客时，未遵守“开门关门延时三秒制度”，车未停稳开门，边靠站边上客、未关门就起步，导致乘客上、下车时跌伤。未下完客就关门，导致夹伤乘客。 商务事故原因分析 3 4.技能操作基本功不扎实 公交车运营过程中，需频繁的起步、停车，如果驾驶员操作技术差，使用离合器时分离不清，会使公交车厢始终处于“动荡与不安之中”，导致乘客站立不稳，出现叩头现象，甚至跌倒受伤。 商务事故原因分析 3 5.思想不集中，情绪急躁 驾驶员在行车过程中，同他人闲聊，思想开小差，眼神偏移前方路面；临近交接班、收班时，急着早几分钟下班，出现精神不集中、思想分散盲目开快车现象；进出站点时车速过快；跟车过近，前车突然减速，我车被动跟随等等，这些情况下，如遇突发因素而采取的紧急制动，容易导致乘客跌伤。 商务事故原因分析 3 6.路面客观因素的干扰 路面上其他交通行为的参与者，安全意识淡薄，摈弃交通法规，无视标识标记，我行我素，恣意妄为，干扰我方车辆正常行驶。 商务事故原因分析 车厢内商务事故预防及措施 车内事故预防与措施 4 综上所述，造成车厢内商务事故的主要原因还是由于驾驶员自身安全意识不牢，盲目自信，思想麻痹，精神分力，违反操作规程等等。 如何最大限度地避免此类事故的发生，有以下“七要”供给大家参考： 车内事故预防与措施 通过颠簸路面要慢。遇路面颠簸不平，则要降低车速，选择平坦路段缓慢通过，必要时可采取半联动。严禁高速通过、紧急制动和猛打方向，防止摔（碰）伤乘客。如果路况不明，则需认真观察、谨慎驾驶，确认安全后一次通过，不宜中途制动，换挡和停车。 车辆制动要柔。公交车的最高时速不得60公里（具体要结合路面状况，遵守交通标记，灵活应变，采用合理的车速），一般情况下要求中速行驶。 1 2 4 车内事故预防与措施 行驶途中，要认真观察其他车辆、行人的行进动态，提防机动车辆突然停车、非机动车辆截头猛拐以及行人横穿道路。制动轻柔，做好预防，避免因紧急制动造成的乘客猝不及防的摔伤。非迫不得已，一般不要使用紧急制动，多使用轻柔的预见性制动。 进出站点要稳。进出站时严控车速，注意避让非机动车及行人。行车时确保纵横间安全距离，学会应用防御性驾驶知识。养成起步平稳、行车平稳、停车平稳、转弯平稳的良好习惯。 3 4 车内事故预防与措施 忍让是驾驶员的最佳秉性，在通过十字路口、人行横道线、繁杂路段需集中精神、密切注意路面动态，礼让三先，随时做好应变准备，避免急刹车致乘客受伤。 要严格遵守“开关门延时三秒制度”。所有的车门事故都是车辆处于运动中、车门未关好时发生的，轻者受伤，重者致残甚至致死。 车辆停稳开门、关好车门后再起步，严禁开门行车，禁止车门未关好就起步，或一边起步一边关门，防止夹、甩乘客事故的发生。 4 4 车内事故预防与措施 车辆进站后，一定要先开前门，再开后门