车辆基础知识.ppt

整体大立式前箱 。7开门，每侧三对开门，侧箱为整体。立柱不可拆卸。 栅栏和下层厢板整体为带锁杠的对开门（每侧三对），下面600为大立式，上面为仓栏，每扇门两根锁杠（固定在边梁和上边框上），三个合页 立柱间带交叉活斜拉撑 第一节向后开,前把手后合页，其余向下开。立柱分二节（600+800) 上层立柱中间带活横拉撑 ，立柱顶端带交叉钢丝绳 仓栏高800(含间隙)，仓栏第一节向后开,其余对开,可拆卸 看这里！ 可拆卸 仓栏与栏板各层间的间隙为50mm（正常间隙都为100） 仓栏部分为左右开，立柱分三节，可拆卸。 仓栅高1200，分二层（600+600），仓栏向下开,上把手下卡槽固定 横拉丝加在距上部400处 ，交叉斜拉丝装在立柱顶端对拉到近底板处 整体大立式前箱，前厢带弧形板。 下层600栏板，上层两层仓栏（800+600），最上端带200蓬杆，中层立柱间加一根横拉撑。这种鹅颈仓栏一般都不符合公告外形高度。 仓栏要求装蓬布架时，蓬布架均为活动可拆卸的。 后厢同侧厢结构（左右开），又叫仓栏式后厢。 后箱为三层栏板，活厢、活立柱 构成：车架采用16Mn车用钢板制成的焊接纵梁和贯穿梁及型钢构件组焊而成，为空间框架式结构。 作用：车架是用来支撑载荷、安装牵引销、悬挂、支撑等装置的主要部件。 我公司车架独具的优势： ★大梁上拱度 ★全自动跟踪埋弧焊机（美国进口机芯）焊接而成 ★结构特点合理，整体强度、钢度均衡 ★承载能力强，不发生永久性变形 2、车架（由大梁、贯穿梁、边梁、底板、底板垫铁、牵引销、牵引板构成。） 标准结构 小鹅颈结构 车架（大梁） （1）上下翼板厚:12/14/16/18/20 （2）腹板厚:6/8/10 （3）材质：Q235、16Mn （4）高度：450/480/500/520/550 车架（贯穿梁） 方管或１０＃、１２＃、１４＃槽钢，经济型为3mm板折件. 车架（边梁） 14#、16#、 18#、20#槽钢 车架（底板） 3mm花纹板 3mm平板 4.5mm花纹板 4mm平板 材质Q235 车架（底板垫铁） 100*70*30*3帽沿钢 普通栏板一般为４根，集装箱平板６根， 允许选装63*40*4.8的槽钢． 底板垫铁 3、支腿（支撑装置） 作用：用来支撑摘挂后的半挂车前部载荷的装置。 结构：由底座、拉杆传动机构、内方管、外方管、变速箱、操纵摇把等构成。 分类：分单动、联动（单动支腿每个都有一摇把，而联动的只有一个在右边），8T、28T之分，我公司的支腿主要由富华、约斯特、镇江宝华提供) 4、悬挂（我公司现采用的是新日本东急板簧串联式平衡悬挂。） 工作原理： 钢板弹簧用U型螺栓紧固在车轴的轴体上，两端卡在车架支架 中，通过平衡臂串联起来，平衡臂在一定范围内得到平衡。钢板弹簧主 要承 受车架上垂直方向重力，其水平方向的作用力有下轴卡和拉杆传递。通过调整拉杆可以将轴调整平行，避免照成轮胎异常磨损。 作用：是用来传递载荷、减震的装置。 结构：包括支架、拉杆、上下轴卡、U型螺栓、钢板弹簧、平行臂等。 5、轮轴总成 1、 结构：由轮胎、钢圈、轮彀、制动器和车轴构成。 2、轮胎钢圈匹配： 3、12.00-R20的解释：12.00轮胎断面宽，R表示钢丝胎，20轮辋直径 轮胎 10.00-20 11.00-20 12.00-20 钢圈 7.5 8.0 8.5 电路是起到照明及发出信号的作用 气路是用来正常行驶制动、紧急行驶制动的装置。由气接头、充气管路、操纵管路、紧急继动阀、储气筒、制动气室构成。 6、电气路 三桥半挂车气路原理图 7、防护栏（外界物体不容易进入该车体的下部，起防护和阻拦作用。） 1、后防护栏形式：A型、B型、C型； 2、侧防护栏形式：型材类、帽沿钢形、钢板折弯形 A型：普通栏板、仓栅半挂 B型：低平板、自卸半挂、厢式拉煤 C型：集装箱运输半挂 8、工具箱 集装箱骨架半挂1000mm，栏板半挂、厢式半挂、拉煤半挂、集装箱平板半挂1.4m、2.5m；自卸半挂1.4m、高低板半挂2.5m. 后工具箱（配B型后防护网） 侧面工具箱 三、半挂车的几个概念 1、前悬: 指半挂车牵引销轴线与半挂车最前端点（包括边框及气路接头）的直线距离 。 2、后悬:指半挂车最后轴的中心与最后端（包括后厢把手及硬的突出东西）的直线距离。 3、轴距:牵引销轴线至第一轴之间及车桥与车桥之间的距离。 4、轮距:同一车轴上两端相应轮胎中心线之间的距离。 5、承高:车架上平面离地的高度 6、前回转半径:牵引销中心至前端最远点间的距离 。 为了保证