C、D组混合填料填筑路基试验段课件.doc

DK1805+900～DK1806+050段 C、D组混合填料路基试验段施工计划 1试验段工程概况 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段,北起岳阳，南至吉安站，中铁二十四局MHTJ-32标承担施工里程为DK1758+525～DK 通过开展不同填料设计方案的现场试验（主要为土质改良方案和加固方案），比较不同方案在技术可行性、经济性和环保效益等方面实际效果；通过现场填筑试验，结合室内试验研究本线软质岩混合填料及其改良土的物理、力学、水理特性，在外界因素(风化、水、温度)影响下强度、变形的规律，研究确定填筑施工设备、施工参数及工艺、质量标准、检测手段等，以指导全线软岩路基施工。 3.1地质复核 根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。 3.2测量工作 根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。 填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。 3.3防排水 对未具备条件施工盲沟地段设临时排水沟，排水沟低尾端挖截渣池，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。已备置路面防水覆盖材料，防止雨水浸泡，保证雨季施工的顺利进行。 3.4取土场位置选取 表4-1 取土场概况表 里程 位置描述 用途 最短运距（km） 场地描述及地质情况 所在乡镇 DK1806+075～KD1806+250 大里程方向 路堑段 移挖作填 旱地，上覆第四系粉质黏土，褐黄色，硬塑，土层薄；下伏花岗岩，中粗—粗粒结构，块状构造花岗岩全风化。 良山镇 DK1805+900～DK1806+050段路基试验段采用C、D混合料填筑，室内试验结果为B组填料，最大干密度2.06g/cm3,最佳含水量为9.4%实验报告见附表。 填料最大粒径40mm，满足K30试验对粒径的要求。 3.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 3.5.1参加施工人员进场情况 管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员3人、测量人员2人、汽车司机15人、电工1人、现场记录人员1人、小工10人均已经到位。 3.5.2投入试验段施工的机械设备 所需机械设备见表4-2。 表4-2 所需机械设备表 序号 机械名称 规格型号 数量 使用地点 1 推土机 T160 2 试验段 2 震动压路机 YZ25T 2 试验段 3 平地机 PY160 1 试验段 4 平地机 PY190 1 试验段 5 挖掘机 PC220 2 试验段 6 运输车 斯太尔 6 试验段 7 洒水车 东风 1 试验段 8 振动平板夯 BPU2540A 1 试验段 试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖换填土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。 3.5.3测量、检测仪器设备的配置 测量、试验检测仪器设备见表3-3。 3-3 测量、检测仪器设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 1 全站仪 DTM-552 套 1 合格 2 水准仪 DSZ2 台 1 合格 3 水准尺 3m 把 2 合格 4 平板载荷仪 K30 套 1 合格 5 灌砂筒 φ150mm 个 1 合格 6 土壤自动击实仪 台 1 7 土壤液限联合测定仪 台 1 3.6便道修筑 从S223省道（良山大桥起台）修筑一条施工便道进入试验段内，长度700m。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。 4路基填筑检测项目及压实标准 4.1原地面处理 该段内地表附着物为耕地及林地，首先将红线内树木砍伐，并将树根挖出，同时结合永久性排水设施做临时排水沟。 地基表层为松散土层，当松土层厚小于0.3m，应将原地面地表碾压密实；当松土厚度大于0.3m时，应将松土翻挖，分层回填。 路堤基底经平整、压实后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地表横坡陡于1：5时，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。天然地基的静力触探比灌入阻力Ps值应不小于1.2MPa或天然地基基本承载力δ0≥0.15MPa，否则进行地基换填、改良或加固处理。 表4-1蒙华铁路煤运通道（I级铁路）路基压实标准 部位 项目 压实标准 C、D组混合填料 基床以下 路堤 地基系数K30（MPa/m） ≥110 孔隙率n（%） ＜32 压实系数K 基床底层 地基系数K30（MPa/m） ≥120 孔隙率n（%） ＜31 压实系数K 4.2施工放样 采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边坡的压实，路基两侧分别宽铺50cm，竣工时刷坡整平，路面宽度应大于设计值。试验段拟采用1.3的松铺系数，根据松铺系数和运输车每车运土量，洒白灰