挤密桩(修改)详解.doc

新建银川至西安铁路站前工程YXZQ-8标段 路基水泥土挤密桩工艺试桩总结 编制： 复核： 审批： 中铁上海工程局集团有限公司 银西铁路甘宁段YXZQ-8标项目经理部编制 2016年11月3日 目 录 一、工程概况 - 1 - 1.1基本概况 - 1 - 1.2地质概况 - 1 - 1.3水文概况 - 2 - 1.4试桩工点概况 - 2 - 二、设计要求 - 2 - 三、试桩安排 - 3 - 四、试桩依据 - 3 - 五、试桩目的 - 3 - 六、试桩准备 - 3 - 6.1、人员及技术准备情况 - 3 - 6.2、主要材料 - 4 - 6.3、机具设备 - 4 - 6.4、施工准备 - 5 - 七、水泥土挤密桩试桩施工 - 7 - 7.1、试桩时间安排 - 7 - 7.2、试桩机械设备安排 - 8 - 7.3、施工工艺流程 - 9 - 7.4、试桩施工过程及方法 - 10 - 八、质量控制要点 - 14 - 九、常见质量缺陷的原因及控制技术 - 15 - 十、试桩成果总结 - 17 - 十一、安全、水保、环保、文明保证措施 - 18 - 11.1安全管理措施 - 18 - 11.2制定责任明确、操作性强的管理制度 - 19 - 11.3水土保持措施 - 20 - 十二、附件资料 - 21 - 一、工程概况 1.1基本概况 水泥土挤密桩桩身材料采用水泥、新黄土拌合形成的混合料而成。本标段部分路基地段设计采用水泥土挤密桩进行加固处理，挤密桩桩长总计558.9650万延米，设计桩径为0.4m、桩间距为0.8、0.9、1.0m桩长主要有4.0m、5.0m、6.0m、7.0m、8.0m、10m、及12m七种桩长类型，呈正三角形和正方形布置。采用液压步履式导杆柴油打桩机沉管法成孔挤密，沉管法成孔是利用柴油沉桩机将带有通气桩尖的钢制桩管沉入土中的设计深度，然后慢慢拔出桩管，在土中形成桩孔。沉桩机械为3.2t导杆式柴油桩锤。履带式起重机带动行走，就位和起吊桩锤，沉管直径40cm，以保证设计要求。成孔后液压步履式打桩机撤离桩孔，夯实机及时就位到成桩桩孔，并调整其垂直度，夯锤和成孔对中，机械夯实。桩顶上铺设0.8厚水泥改良土垫层，垫层内加铺二层单向土工格珊。 1.2地质概况 地层： 粉砂（Q4eol）：黄褐色，成份以石英，长石为主，砂质不纯，局部土质含量较高，稍密，稍湿。 砂质黄土（Q3eol）：黄褐色，成份以粉粒为主，黏塑性差，局部可见针状裂隙，含白色菌丝，中密，稍湿，Ⅱ级普通土，σ0=150kpa。ES100～200=6.32～9.22 kpa。 黏质黄土（Q3al）：黄褐色，成份以黏粒为主，黏塑性较差，局部含粉粒，偶见针状孔隙，含白色菌丝，土质致密坚硬，含有钙质结核，坚硬为主，Ⅱ级普通土，σ0=180kpa。ES200～300=8.66～12.93 kpa，ES300～400=10.23～15.25 kpa。 粉土（Q3al）：黄褐色，成份以粉粒为主，土质不均，手搓有砂感，局部夹薄层粉质黏土，密实，饱和，Ⅱ级普通土，σ0=100kpa。 粉砂（Q3al）：黄褐色，成份以石英，长石为主，砂质不纯，局部土质含量较高，密实，潮湿。Ⅰ级松土，σ0=120kpa。 泥岩（N1）：棕黄色，成份以黏土矿物为主，泥岩结构，层状结构，成岩作用较差，岩质软，Ⅳ级软石，σ0=300kpa。 砂岩（N1）：灰白色，褐红色，砂质结构，层状结构，泥质胶结，矿物成份以石英，长石为主，成岩作用差，胶结较弱，Ⅳ级软石，σ0=300kpa。 砾岩（N1）：浅灰色夹有杂色，砾石成份以砂岩及灰岩为主，砾状结构，层状构造，泥钙质胶结，胶结较差，敲击声响，不易碎，局部见有少量溶蚀小坑。Ⅳ级软石，σ0=500kpa。 1.3水文概况 地下水类型为第四系孔隙潜水，主要赋存在第四系粉土层中。地下水埋深约10.0～11.0m，主要靠大气降水补给，土壤最大冻结深度为1.1m，地震动峰值加速度为0.15g。 1.4试桩工点概况 为保证试验更接近实际，我标段决定选择具有代表性的地段进行工艺性试验，将桩长位置选定在DK448＋331.36～DK450+118.94和DK466+909.8～DK470+989.9段开展试验工作。试桩区域设计桩长6.0、8.0米，选取挤密试桩共15根，水泥掺量为8%。DK448＋331.36～DK450+118.94段7根、DK466+909.8～DK470+989.9段8根。施工过程中收集各项施工参数，试桩完成后根据检测结果及时形成试桩成果报告，以指导标段其他段落水泥土挤密桩的全面施工。 二、设计要求 1、水泥土挤密桩采用沉管（振动、锤击）成孔，填料挤密桩直径不小于0.4米，桩间距