轮胎知识交流分享.ppt

Q A 9、轮胎室内噪声试验 ：轮胎的室内噪声试验是在特定的消声试验室里面，在辊筒上测量轮胎的噪声水平，可以从测量的声音频谱上分析轮胎的花纹噪声和路面噪声。 10、带倾角轮胎高速试验 ：目前大众汽车的技术标准明确要求轮胎的高速试验需要将轮胎带3°倾角进行，这样更符合轮胎在汽车上的安装状态，这样对胎肩部位的性能要求更高，基本损坏都是在轮胎的胎肩部位。 11、轮胎撞击试验 ：轮胎撞击试验是模拟轮胎撞到路面凸起物时是否出现损坏 的试验。 12、轮胎通过噪声试验 ：轮胎的通过噪声试验是欧盟标签法的项目之一，也是目前三个项目中最难的项目。 Velocity: 80 kph 13、轮胎制动距离试验 ：轮胎的干地制动和湿地制动试验是目前汽车厂考核轮胎安全性能的重要指标之一，干地制动距离的初始制动速度是100km/h制动到0km/h，湿地制动需要在一定厚度的水膜路面上进行，初始制动速度为80km/h制动到0km/h。 14、轮胎滑行距离试验 ：轮胎的滑行距离试验是考核整车和轮胎的油耗水平的试验，一般熄火滑行的初始速度是50km/h，直线滑行到0km/h，测量车辆的滑行距离，从滑行距离的长短来判断车辆和轮胎的油耗水平。 15、轮胎主观评价试验 ：轮胎的主观评价试验是目前汽车厂选择和考核轮胎的重要试验项目，通过有经验的专业车手对车辆的操控，感受轮胎的操控性能、舒适性能等。 序号 评价项目 评价重点 评价结果(+、0、-） 问题描述 目标胎 试验胎 1 转向力 转向回正性 在同一车道上，±15°范围内慢打转向盘时的转向反馈。 　 　 　 转弯力大小 (低速) 在低速(0～10km/h)时转向力的变化。 　 　 　 2 直线行驶性能 转向空隙性 慢打转向盘时，车轮中心位置的自由感(50km/h以上) 　 　 　 车辆稳定性 在同一车道上，±5°～10°范围内慢打转向盘时的转向稳定感(50km/h以上)。 　 　 　 3 车辆移线行驶 转向的响应 变车道下的车辆响应(50km/h以上) 　 　 　 横摆特性 变车道、绕障碍物和转弯下的横摆速度和横摆大小(50～120km/h) 　 　 　 侧倾感 变车道、绕障碍物和转弯下的侧倾速度和侧倾大小(50～120km/h) 　 　 　 4 转弯 特性 转向性 转弯时车辆行驶状态(40～120km/h) 　 　 　 转向力特性 转弯时转向力特性，如转向不足或过度转向等(40～120km/h) 　 　 　 转弯时加速、减速控制性 转弯时加速、减速时，车辆的控制性 　 　 　 制动稳定性 转弯时踩制动踏板的车辆姿态变化情况。 　 　 　 侧滑特性 转弯时，侧滑的情况。 　 　 　 驱动稳定性 驱动过程中，车辆的稳定性 　 　 　 平顺性: (车速40km/h—120km/h) 序号 评价项目 评价重点 评价结果(+、0、-） 问题描述 目标胎 试验胎 1 平顺性 路面冲击 路面激励所产生的车身振波动的感觉。陡波和平缓波形之间的差别。重点是响应的尖锐程度和路面输入级别。 　 　 　 尖锐噪声 　 　 　 横摆 　 　 　 连接处的冲击 　 　 　 2 平坦性 运动位移 粗糙路面和无起伏路面下的车身响应，以及特定车身部位的响应速度 　 　 　 运动速度 　 　 　 底部 　 　 　 反弹冲击 　 　 　 3 稳定性 刚性 路面输入下的车身刚度的评价，低速在起伏路面驾驶条件下车身静态扭转刚度，在连续粗糙路面驾驶下车身动态扭转刚度，路面输入后产生的特定振动的速度。 　 　 　 振动衰减 　 　 　 NVH 序号 评价项目 评价重点 评价结果(+、0、-） 问题描述 目标胎 试验胎 1 路面噪声 中高频，50Hz以上(50～120km/h) 　 　 　 2 花纹噪声 低频，50Hz以下(50～60km/h) 　 　 　 3 冲击噪声 对路面输入的衰减情况 　 　 　 16、轮胎低温性能试验 ：轮胎的低温性能试验是汽车厂考核整车和轮胎在超低温状态下的性能试验，一般会选择在东北漠河的结冰湖面上进行轮胎冬季性能试验。也会考核轮胎在超低温状态下橡胶是否会出现异常。 17、轮胎磨耗试验 ：轮胎的磨耗试验是汽车厂考核轮胎使用寿命的一项重要试验，因磨耗试验的周期较长，费用较高，一般是在完成全面所有的认可试验后才进行。一般是选择认可的不同路况下的路谱（一般包含高速路、城市路面、国道、乡村路面等不同比例的路面），由专业司机按照固定的要求进行试验。试验里程标准根据各个主机厂的要求不同而不同。 18、轮胎抗鼓包试验 ：轮胎的抗鼓包试验是轮胎以一定的角度去撞击路面上的凸起物，凸起物的高度、角度等都有标准规定，最后检查轮胎胎侧的鼓包及损坏情况。 轮胎抗冲击性能的研究与试验方法 轮胎抗冲击试验：重现轮胎轮辋总成碰撞坑洞或路边障碍物时的实际损