施工组织设计、开工报告MA13-K125+730.doc

北京至福州国道主干线福建邵武沙塘隘至三明际口高速公路三明市境MA13合同段 K125+730～+840左高边坡防护锚固工程 锚 索 试 验 孔 施工组织设计 中铁西北科学研究院南方分院 二○○三年九月二十日 目 录 一、分部工程名称 二、工程概况 三、编制依据 四、主要工程量 五、施工措施 六、施工方法 七、质量保证措施 八、安全措施 九、环境保护 北京至福州国道主干线福建邵武沙塘隘至三明际口 高速公路三明市境MA13合同段 K125+730～+840右 高边坡防护锚固工程试验孔施工组织 一、分部工程名称 邵三高速公路三明市境MA13合同段K125+730～+840右侧路堑高边坡防护锚固工程。 二、工程概况 对于该标段的路堑高边坡防护锚固工程，根据路堑边坡的各种变形和破坏的可能性分别采取系统锚杆防护、锚杆框架防护、预应力锚杆框架及墩垫防护和预应力锚索框架及墩垫防护等措施。现就本边坡预应力锚杆及混凝土框架的工程概况作简要说明。 1、坡率调整 原设计最高为五级坡：第一级1：0.75；第二级1：1.0；第三级1：1；第四级1：1；第五级1：1.25。坡率调整详见设计图件。 2、锚固工程 在边坡第二级K125+740～+809段锚固，设置预应力锚杆框架，框架宽6m，设4孔锚杆。框架上排锚杆长20m，7m下排锚杆长18m，锚固段长均为6m，设计拉力为250KN。 3、防护工程 其余坡面视坡率及地质条件分别采用孔窗式护面墙、三维网植草、喷播植草防护等措施进行防护，具体位置见设计图件。 三、编制依据 本施工组织设计的编制依据： 1、《邵三高速公路三明市境MA13合同段路堑高边坡防护加固工程动态设计图》 2、施工合同 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94） 4、《公路路基设计规范》（JTJ013-95） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94） 7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 8、福建省高速公路指挥部下发的“高速公路边坡锚固工程施工技术暂行规定”。 9、福建省高速公路指挥部下发的“高速公路边坡锚固工程施工及验收技术暂行规定” 四、试验孔布设及工程量 按照《邵三高速公路三明市境MA13合同段路堑高边坡防护加固工程动态设计》的要求，本边坡共有22孔锚杆，共长380米，另布设3个试验孔，试验孔孔深原则上定为18米，但同时必须满足全部锚固段深入设计锚固地层1米以上，三个试验孔的位置经设计代表、业主和监理现场确定里程为K125+ 、K125+ ，布设于二级坡面距一级平台上1米的位置；K125+ ，布设于二级坡面距一级平台上5米的位置。 五、施工措施 为确保高边坡工程保质保量按期完成，必须投入足够的技术人员、管理人员、技术工人和机械设备，预先进行严密的施工组织设计和建立严格的质量与安全保证体系，以达到合格工程。 组织结构 项目部组织结构如下图。 锚固工程项目部组织机构图 项目经理：王文灿 技术负责人：刘庆元 （1）技术室：复核施工图纸，根据施工图纸进行工艺设计，解决在施工过程中的技术问题，与设计院协调设计变更事宜，加强新工艺、新技术的研究与应用。 （2）工程管理组（包括钻造班、架子班、锚索制安班、注浆班、张拉班、框架班）：负责工作平台的搭设、预应力锚索的施工（即锚孔施工、锚索制作、安装锚索、锚孔灌浆和张拉锁定），框架混凝土的施工。 （3）质量安全组：负责质量、安全的检查以及文明施工的实施。 （4）材料设备组、总务组：负责材料、机械设备配件和油料等的供应。 本工程配备技术管理人员3人，队长1名为黄伟光，其中特设质量安全检查组，由谢轻松和张俊礼分别任正、副组长。高峰时期工人40人左右，钻机班长6名，专业电工1名，架子工6名，电焊工1名，熟练钻工12人，空压机操作工4名，杂工10人左右。 2、施工设备 主要施工设备一览表 序号 设备名称 型号 状况 本次数量 1 锚杆钻机 G-100B 良好 2 2 潜孔钻机 QJ-100K 良好 2 3 空气压缩机 INGSORAND 良好 1 4 注浆机 BW-250 良好 2 5 高压油泵 OVMZ-500 良好 1 6 千斤顶 150型 良好 1 7 电焊机 XB-180 良好 2 8 切割机 400型 良好 2 9 发电机 30KW 良好 1 10 砼搅拌机 0．4m3 良好 2 11 振动棒 良好 6 12 灰浆搅拌机 良好 2 13 钢管架 良好 10t 14 15 主要施工设备情况详见上表，施工过程中，以提高工作效率，加快施工进度为目标, 根据情况可能要作适当调整。 六、施工方法 严格