通勤车候车亭设计方案提案02.ppt

背景 宝骏基地自开三班生产以来，每天都有40多趟通勤车（大巴）往返市内和基地接送员工上下班，通勤车直接开进基地厂区内，主要停靠在伙伴大道两侧上下员工。 员工每天下班后在伙伴大道两侧（目前主要停靠点在冲压南面、车身南面、涂装南面）等候通勤车，由于行道树尚未长大成荫，道路边又没有设置候车亭，等车时员工会受到风吹日晒雨淋，不利于员工关怀。 由于部分停靠点的候车员工人数较多（高峰时达到100多人同时候车），员工上车时如不排队易造成拥挤现象，产生一定的安全隐患。 宝骏基地员工多次提出，在恶劣天气等候通勤车时非常不便，为了保证通勤车的正常运行秩序，确保职工乘车安全，避免发生重大人员交通伤亡事故，希望建设有序、安全、便利的候车亭。 一个好的候车亭是公共交通系统中必不可少的组成部分； 何谓“好”？ 作为负责管理的部门来讲，一个好的候车亭应该是维护成本低、并且可以抵御人为破坏； 作为乘车者来讲，一个理想的候车亭应该是识别性好、容易上下车、舒适、便利、安全，并能提供有用的信息； 基本构成 站亭的构成包括： 1、主亭结构 2、站牌 3、公共信息 4、休息 5、垃圾箱 通勤车候车亭设计方案 方案规划 公交港湾式停靠站的几何尺寸 一辆公交车停车长度以15～20m为准，多辆公交车停靠的站台长度可按下式确定： 式中：　Lb－公交停靠站站台长度 n－公交停靠站同时停靠的公交车辆数，当无实测数据时，取n=公交线路数+1； lb－公交车辆长度。 方案1正视图 功能模块分析 指示功能模块：站牌、信息查询平台特点及要求：信息传达要准确，识别性强 休息座椅模块特点及要求：满足人短时间休憩要求、坚固耐用、易清洁 信息传递模块：党政工团信息传递，条件允许可以加入LED实时传播 特点及要求：信息传达快捷、同时考虑白天、夜晚两种效果 围护与导流模块：天棚、立面、栏杆特点及要求：起到围护的作用，同时满足秩序、采光、照明、遮阳等要求。 服务模块：垃圾桶、 特点及要求：挖掘用户潜在需求，提供贴心服务 照明模块：天然采光、人工光源特点及要求：提供良好的光环境，有节能、环保要求 候车亭位置 1、按照目前通勤车停靠点位，建议在伙伴大道南面和发动机工厂南面分别建设四个候 车亭，如下图所示。设置了候车亭后也可进一步规范通勤车停靠位置确保安全。2、每个候车亭的尺寸以该点候车员工人数的多少为原则进行设计。 方案1效果图 制作要求：站亭必须有防雷、抗风、防震、防漏电功能，并符合国家有关建设工程强制性标准和要求； 站亭站牌和广告牌的设计，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行； 照明设施与路灯安装规范相同；整个设施表面须光滑、无刺、无尖角；站台宽度应不小于顶棚宽度。 方案2 与方案1对比：减少了前面的两条支撑柱 优：降低了成本，更利于行人通行 缺：雨棚大幅度缩小，不能充分遮挡，阳光，雨水。 方案3 与方案2对比：减少顶棚结构，与棚顶灯光 优：降低了成本，结构简约 缺：夜晚光线比较弱 材料选择与分析 候车亭的规模（即采用多少个模块）是由客流量所决定的，最小的只有站牌。 设计原则：以人为本；人文特色;生态环保;智能化 候车亭的材料选择原则：环保、防盗、低廉 1、公交候车亭制作材料主材为不锈钢板与耐力板。2、公交站点指示牌和候车亭座椅制作材料为不锈钢板。3、材料要求：（1）不锈钢板：①灯箱两边板：1.2mm进口拉丝304不锈钢板；②柱：1.5mm进口拉丝304不锈钢板；③框架内外板：1.5mm进口拉丝304不锈钢板。（2）耐力板：4.5mmPC耐力板（保用十年）。（3）钢管：109mm*3mm钢管。（4）阳光板：5mm厚，灰色 候车亭的节能要求 项目施工内容 其他案例