配货站研究报告.doc

配货站研究报告 一．定义 配货站是一种专门从事车辆配货的行业，又名“配载中心”，“托运部”等等，也算是一种小型的物流，现在在我们中国，几乎每一座城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，也可以是配货信息站，或物流信息站，提供货源和车源信息，赚取中介费。 配货站的作用是帮助大中小城市和农村，“交通不方便，设备不全面的地方”，运输货物到指定地点，有力的减少了大物流公司对于普通老百姓收取的高额费用，为老百姓节省开支。 但是有的配货站，营业的时间久了，有一定的实力，自己在各大城市都设有分点，并且自己安排车辆和人员运输货物，比大物流公司的收费要低，是老百姓值得信赖的一种运输方式。 配货站大部分是民营企业配货站作为物流货运主要满足电子商务和现实生活中人们对物流的需求。 二．操作流程 1、货主通知配货站有货要运，配货站根据货物吨位、轻重、长短等特点在市场上寻找合适车辆(前四后八、半挂、9.6米、12米、14米、高栏、厢车、冷藏车等)， ??? 2、帮助厂家和司机洽谈运费等事项，谈妥事项后对司机进行身份核实， ??? 3、对司机身份核实(背景调查)的主要方法是：问司机家里或亲属电话、也可能是熟悉配货站同行的电话，然后打电话核实并目测司机证件真假。 ??? 4、司机通过审查后，如收取信息费则签署派车单由司机和货主直接签署合同结算运费;如果是挣取运费差价或由配货站垫付结算运费模式，则由配货站和司机签署运输合同。现在市场比较热门的零担专线运输一般是走的后一种模式。 5、司机装货后进入运输途中，配货站每天和司机通话询问司机行程直到货物到达目的地。 通常配货站的经营方式一般有三种：一种专做车的业务，另一种专做货的业务，还有一种既做车又做货。这三种经营方式各有利弊。专做车的业务，主要掌握回程车源，同时还要掌握本地车源以备补充，特点是投资少、基本无风险，但也因此赚取的利润不够丰厚;而专做货的业务赚取的利润较为丰厚，比如押厂等等，但要有较大的资金垫付，可能会出现投资风险，也有可能会被骗，或因货物厂家经营风险导致自身经营风险;第三种方式可以互为补充，但需要经营者有足够成熟的经验来规避风险从而最大程度的去赚取利润。总结起来，车源，货源，两手都要抓，两手都要硬。 三.货物运费定价 配货一般是按重量，体积和距离来收费的，不同地区差别会比较大，也要看你的这批货是重货还是轻货了，重货是按照一吨多少来算的，而轻货是按照一方多少来算的，零担是指吨位小的货，整车指包车，车装满发货。支付方式有：现付（运输开始之前支付）、到付（结束以后支付）、现付+到付（先结一部分，运输结束后结清）。具体分以下几点: 1了解全国的主要干线运输行情.举例,青岛--内蒙方向,由于运煤车辆多,多囤积在这里所以,价格要低的太多,正常的距离运输要180元,而这里120元就可以了.可青岛--天津,要比天津-青岛价格要多?很多.原因是天津车少货多.青岛车多货少,价格就低很多.了解后,可以很好的掌握货物的大致价格..? 2计量出准确的地理距离.大家都知道,我们一般是先考虑,货物的运输距离,来定价格.这样很对,但同样的1吨货运不同方向的1000公里,价格也不一样,但相差的也不是太远.一般在0.12-0.30元吨/公里.? 3掌握到货地沿途路况和特殊原因.勤看地图.具体就是山地,还是土路,水路,及恶劣环境等,运价要相应的提高.? 4要确定货物的吨位,整车和零担,价格相差很大.一般? 1吨?1-5吨?5-15吨?15-30吨?等几个吨位段来大致区分运输价格.? 5对我们有些客户需要垫付资金的,运价要高一些.毕竟,我们要承担多一些风险? 6对外资企业,和一些产品价值高,有特殊要求.运输难度大,价格都要高一些. 重货以时限、距离、零担、包车的不同而价格不同，一般轻的以公斤计价0.2-0.4元不等，重的以吨计价，价格随行情而定；泡货以立方定价，每立方视时限距离的不同而有差异，计价50-100元不等 四．货运中存在的风险 配货站风险有承运方诈骗和配货站诈骗两种： （1）承运方提供假的证件、手续通过配货站联系货主，欺骗对方签订合同，然后装货逃匿。 （2）手段多变，传统的利用预先伪造的假证手法容易被人识破，很多人已经不用，取而代之的如克隆驾驶证、身份证、车辆行驶证、车辆牌照，并复制与证件相符的车辆相关手续，有的甚至通过中介和地方电台找到不知情的司机，让司机出面拉货，再半路借故将司机辞退或者丢弃，司机对车主和货物的去向皆不知情。此外他们将之前用充值卡电话作为预留电话，变为现在甚至在当地租一间屋子，安装固定电话进行配合，以前是在旧货市场购买车辆，现在非法拼装，更有甚者是团伙作案，人员各司其职。 五．如何防止货物丢失 1如何防止司机拉跑货 （1）用熟悉的车辆和司机． （2）验证司机的各种证件．如行驶证，驾驶证等． （3）