杭长运专线CFG桩试桩施工方案.doc

目 录 一、试桩依据 1 二、试桩地点、试验内容及目的 1 三、工程概况 2 四、施工安排 3 五、施工方案 6 六、质量缺陷控制 11 七、桩基检测 13 八．质量保证措施 13 九、施工安全保证措施 14 十、环保水保措施 15  CFG桩试桩施工方案 一、试桩依据 1、《新建成昆铁路峨眉至米易段扩能工程施工图路基设计图》，图号：路基施图（路）-EMZQ-12-路基； 2、《新建成昆铁路峨眉至米易段扩能工程施工图路基通用图集》； 3、《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 4、《铁路路基工程施工技术指南》； 5、《铁路工程桩基无损检测规程》。 二、试桩地点、试验内容及目的 新建成昆铁路峨眉至米易段扩能工程EMZQ-12标段一分部路基DK422+376～DK440+500地基处理设计为CFG桩，选取DK226+350～DK226+375段为试桩区段（选取其中的6根桩作为试桩）。正方形布置选用两个单元。 1、成桩工艺试验。检验施工设备以及施工工艺的适用性；获取混凝土泵送速度，钻杆提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。 2、桩身质量检测。 进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。 3、单桩承载力检测。验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能，为持力层的合理选择提供依据。 4、试桩现场地质勘察。了解土层的分布情况以及各个土层的力学性能，为持力层的选择和复合地基承载力与沉降分析提供依据。 5、复合地基承载力试验。获得不同桩长CFG桩复合地基的承载力和沉降量数据；评价不同方案的加固效果，为确定工程施工方案和质量控制标准提供依据。 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、工艺，施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数，通过对试桩试件28d抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测，如达到设计要求，并将试桩总结 报监理单位确认后，方可进行CFG桩施工。 三、工程概况 DK226+264.865～DK226+460长195.135m。 CFG桩采用正方形布置，根据设计要求，加固深度穿透软弱土层，达到无压缩层以下0.5 m，桩径0.5m，桩顶铺0.5m厚的碎石垫层，桩间距1.1-1.8m，设计桩长3.4～10.3m，桩身混合料强度设计等级为C30。 1、地层岩性 1） 本段路基属浅丘坡洪积地貌，地势较为平缓表层覆盖2~4m厚软土、松软土，其下为0~6m厚中砂，下伏厚层粗圆砾土。 2）特殊地质、不良地质及地质构造 DK226+264.865～226+528.445段为松软土地基。 2、水文地质情况 地下水水质多属HCO3-Ca2+、Mg2+型水，水质对混凝土结构无侵蚀性 CFG桩单桩（不含桩间土）竖向承载力特征值，单桩复合地基（含桩间土）承载力特征值及桩身28d立方体抗压强度fcu检测标准值，见下表： 序号 施工里程 桩间距(m) 复合地基承载力（kpa） 单桩竖向承载力特征值（KN） 28d立方体抗压强度平均值（Mpa） 1 DK226+264.865～D DK226+460 1.3m 180 370 见试验报告 四、施工安排 （一）施工人员及设备情况 1、施工组织机构及人员配备情况 项目部将在此区间设立由项目部副经理蒋明海任施工管理负责人，并配备技术负责人及若干技术施工人员，物资、设备均配有专人负责。具体配备情况见《人力资源配备表》。 序号 工种 总人数 备注 1 管理人员 12 2 安全、质检员 3 3 技术员 5 4 领工员 5 5 测量工 6 6 试验工 2 7 挖掘机司机 5 8 装载机司机 5 9 压路机司机 3 10 刮平机司机 3 11 摊铺机司机 2 12 推土机司机 5 13 自卸车司机 25 14 洒水车司机 2 16 电工 2 17 普工 30 合计 117 对于进场的施工作业人员（包括新工作的实习生、代班人员、劳务工等），在进场前进行统一教育培训，专业知识、施工安全安全培训等，凡参加工作的人员在工作前都必须进行现场安全教育并考试合格后才能准许进入操作岗位，并建立健全各岗位的安全生产责任制，责任到人，切实做到不蛮干、不盲目施工，不乱指挥，保证施工有序、安全的进行。 2、施工安排 CFG桩试桩区段，拟上一台CFG桩机进行施工。 3、主要机具、设备 详见“主要机具、设备一览表”。 主要机具、设备一览表 序号 设备名称及描述 数量 功率/能力 (类别、型号) 1 长螺旋钻机