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故障处理 —— 接口电路故障 2.采集电路 所有微机采集继电器的中接点上总有一个正的接口电源（IOZ），在继电器吸起或落下时，通过继电器前接点或后接点把该接口电源送给微机输入端口，在查找采集电路故障时，首先查找静态时IOZ电源，再查找继电器吸起或落下时前接点或后接点的IOZ电源是否正常，有无断线或混线。 特别提醒：在处理接口电路故障借用电源时，绝对不能借用KZ/KF电源查找IOZ/IOF电源，否则会烧坏板卡，也不能使用万用表的电阻档查找电源故障，防止把电源IOZ/IOF短路，烧坏板卡。 代号 含义 代号 含义 安全型 其他类型 安全型 其他类型 A 安全 R 二元 B S 时间、灯丝、双门 C 插入 插入、传输、差动 T 通用、弹力 D 单门、动态 W 无极 DB 单闭磁 X 信号 信号、小型 H 缓放 缓放 Y 有极 J 继电器、加强接点、 继电器、加强接点、交流 Z 整流 整流。转换 P 偏极 安全型继电器的型号表示法 通用继电器：JWXC-1700 道岔： 1DQJ：JWJXC —H125/80 1,2电阻值80 3,4电阻值125 1DQJF：JWJXC —480 2DQJ：JYJXC —135/220 1,2电阻值220 3,4电阻值135 DJ：JZXC-h18 信号机： 常用继电器的接点编号 通用继电器：JWXC-1700 1DQJ：JWJXC-H125/80 1,2电阻值80 3,4电阻值125 1DQJF：JWJXC-480 2DQJ：JYJXC-135/220 1,2电阻值220 3,4电阻值135 DJ：JZXC-h18 继电器的常态 继电器有两个状态：吸起状态和落下状态。 在电路图中只能表达这两种状态中的一种，应有所规定。 电路图中继电器呈现的状态称为通常状态（简称常态）。 在铁路信号系统中遵循以下原则来规定通常状态。 （1）继电器的通常状态应与设备的通常状态相一致，信号设备平面布置图中所反映的设备状态约定为设备的通常状态。例如一般信号机以关闭为通常状态，道岔以开通定位为通常状态，轨道电路以空闲为通常状态。 （2）根据故障一安全原则，继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致。例如，信号继电器的落下应与信号关闭相一致，轨道继电器落下应与轨道电路占用相一致。这样，才能实现电路发生断线故障时导向安全侧。 根据以上两条原则就可确定继电器的通常状态了： a.信号继电器XJ落下与信号关闭相对应，规定XJ落下为通常状态； b.道岔定位表示继电器DBJ吸起与道岔处于定位相对应，规定DBJ吸起为通常状态，而道岔反位表示继电器FBJ吸起应与道岔处于反位相对应，故规定FBJ落下为通常状态。 c.轨道继电器GJ吸起与轨道电路空闲相对应，规定GJ吸起为通常状态。 电路图中接点的表示 对于常规的操作这里不作说明,仅对进路用鼠标操作的各种解锁方式进行说明 1. 进路正常解锁 车曾经顺序的占用过进路内的区段，防护进路的信号机关闭，并顺序出清进路中的所有区段。 2. 总取消进路方式 信号开放后车还没有接近，要想使进路解锁，可用取消进路的办法。办理取消进路的操作，首先用鼠标点击总取消按钮，总取消按钮保持按下状态10秒。在此时间内点击进路的始端信号按钮，即完成取消进路操作。总取消按钮在点击进路始端信号按钮的同时恢复抬起状态。因此点击一次总取消按钮只能取消一条进路。若点击总取消按钮后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总取消按钮自动恢复抬起状态。此后再点击进路的始端信号按钮不能取消进路。必须重新按下总取消按钮后再点击进路始端按钮。 3. 人工解锁方式 信号开放后车已经接近，即进路处于接近锁闭状态，要想改变进路，必须先使进路解锁，这时需用人工延时解锁办法。 办理人工解锁进路操作，首先用鼠标点击总人解按钮，输入密码(888)后再点击确认按钮。在10秒钟倒计时内点击进路的始端信号按钮，进路即进入人工解锁延时状态，屏幕下方出现进路延时解锁时间的倒计时。计时结束后进路解锁。 在总人解按钮按下后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总人解按钮自动恢复抬起状态。 本系统同一咽喉可同时进行多条进路的人工解锁操作。但进路延时解锁时间的倒计时显示只有一个。因此当同一咽喉多条进路同时进行人工解锁时，屏幕上显示的人工解锁延时倒计时为当前倒计时时间最长的那条进路的人工解锁延时倒计时。 DS5—K5B系统操作说明 4. 区段故障解锁方式 在列车或车列经过进路、办理总取消或人工解锁后，如整条进路或部分区段未能解锁时，在区段空闲 条件下，可以办理故障解锁。（建议：进路完整的