L42L后立柱热流道漏料处理总结.ppt

东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon(ShiYan)Automotive Trim Systems Co.,Ltd * L42L后立柱模具热流道漏料维修总结 2015年7月17日 现状描述 分析问题 解决问题 结果与总结 一、模具故障现状描述 L42L后立柱模具多次发生漏料，多次维修分析漏料原因，尽可能排除可能出现溢料的原因，但最近仍然出现更为严重的溢料。 二、模具维修处理过程 第一次溢料：2015年4月9日 接线盒处有漏料、打开模具后发现模腔已被溢料已填充满，见图1、图2，热流道加热和温度反馈受到影响。 图1 图2 问题分析： 针对此种情况，初步判断为较大规模漏料，因为上次生产时并未有漏料，且加热测温单元目前未损坏。打开定模板，发现已漏满模腔，此时需要判断的是溢料源，该热流道系统为圣万体系统，为较大品牌的热流道供应商，有着成熟的经验。目前，备件不全，维修需要专业人士，生产任务紧迫，当务之急是找到溢料源，把源头堵住方能坚持到备件到来，否者后果不可想象， 根据溢料情况我们从以下方面分析漏点： 1，定位圈与主浇口套之间分析， 此处密封良好，不存在注塑机喷嘴溢料进入的可能性。 2，主浇口套与分流板之间溢料，拆卸后仔细观察，并无溢料产生。 找到原因 鉴于时间紧迫，我们决定采用一种试漏法来查找溢料源。首先通冷却水，保证阀针密封件降温，将热流道加热至200度，停电后根据热流道的布局，小心绕开加热接线及热电偶，见图3 。 待料软化后清除表面浮料，清除后效果，检查加热及测温信号正常。个别若损坏及时修复，修复一组加热管及电偶后安装到注塑机生产100件后，打开热流道，发现有新料溢出，见图4 图3 图4 拆卸分流板。喷嘴断裂，料沿喷嘴溢满热流道腔。断裂喷嘴图6 。 临时处理： 为应急维修，同时获得等待备件时间，我们分析此结构，采用临时焊接方式解决该问题，拆卸喷嘴头部，对准断裂位置，采用三点定位法焊接，保证内外定位精度，安装后可以使用。三维图7。 图6 图5 模具装配完成后生产3000余件，未发现溢料，待备件到来时更换易损件，清理溢料后彻底修复。 永久方案：采购备件进行全部更换。 图7 第二次溢料：2015年6月16日 溢料从接线盒处溢出，情况比第一次更为严重，内部被溢料充满，加热线和电偶线损坏，而浮料完全无法清除，只有用火烧掉浮料。 取出流道板，卸下油缸、加热圈、喷嘴和主进嘴等，见图8、图9，检查可能出现溢料的位置，观察零件是否损坏，经过仔细检查并没有发现任何可疑的情况，因此将热流道组装完好，以满足车间生产。 第三次溢料：2015年7月11日 模具大量溢料将加热线圈接头挤掉，经过小心除料、将相应接头连接上，并换上新的定位圈。使用黑色注塑材料生产5件产品，卸下模具，拆掉模板，没有发现黑色溢料。但是接下来生产过程中又发生大量溢料，见图10. 此次漏料更为严重，车间生产任务紧迫，而经过前期维修无法找出漏料点，此时模具内部已完全被溢料覆盖，已没有除料抢修价值，鉴于此情况，为了不影响产品发交，我们建议将热流道返回厂家维修。 经过厂家将热流道拆除，见图11、图12，发现主进嘴内部有裂痕，见图13，至此，找到导致大规模漏料的原因。 第一次漏料在清除废料时，不小心把加热线弄断，之后勉强将线接起来。在清除废料的同时，用万用表检测加热线盒和电偶线盒的通断，检测加热圈和反馈电偶是否正常，发现第11段不加热，说明加热线有问题。（如果热流道不加热，说明加热圈有问题；如果热流道可以加热，但不显示反馈温度，说明电偶有问题。电偶反馈控制加热温度，当反馈的热流道温度将要