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船舶结构与设备 教学时数：48h Ch1 船舶常识 第三节 船舶种类 一、船舶分类概述 二、海洋运输船舶的种类 三、工程船和工作船 CH1 Ship’s General Knowledge barque：三桅帆船； boat：小船、艇 sailer：船（a good sailer 速度快的船） ship：船、海船、舰 carrier shipboard：舷侧、船 tanker vessel：船（容器、导管） tug 船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。 按用途，船舶一般分为军用和民用船舶两大类。 军用船舶通常称为舰艇或军舰，其中有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇，如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇，以及布雷、扫雷舰艇等，担负后勤保障者称为军用辅助舰艇。 民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港作船等。 1、客船(passenger ship) 客船（Passenger Ship）是用于运送旅客及其携带行李的船舶。由于客船多为定期定线航行，故又称客班轮。国际海上人命安全公约（SOLAS）中规定，凡载客超过12人者均视为客船。 客船的特点主要有： 1．具有多层甲板的上层建筑； 2．设有较完善的生活设施； 3．具有较好的抗沉性（一般为“二舱不沉制”或“三舱不沉制”）； 4．船速较高（一般为16～20kn，大型高速客船可达24kn左右）。短途运送旅客的气垫船和水翼船，其速度多在30kn以上。 2．杂货船 杂货船（General dry Cargo Ship，又称普通干货船）是最早出现的并在目前仍在沿用的一种干货船，它以载运干货为主，也可装运成桶液货。 杂货船的特点是： 多层甲板（通常2～3层）， 舱口尺寸较大以便于装卸， 并配有吊杆或起重机， 其抗沉性一般满足“一舱不沉制”。 【船舶营运周期较长、码头适应能力较好】 3.散装货船（Bulk Carrier） 散装货船（Bulk Carrier，也称作散货船、通用型散货船）是指专门装运谷物、煤炭等大宗散货的船舶。其中专运散装谷物的称为散粮船（Grain Carrier），专运煤炭的称为运煤船（Coal Carrier）。 其共同特点有：货舱均为单层甲板，舱口也较宽大，且大多不配起货设备。为适应航运市场的需要，目前有的散装货船上配有克令吊（crane）。 1）主要用于运输散装干货，在装货处所通常具有顶边舱和底边舱，货舱边界为单舷侧船壳板或双舷侧船壳板。 2）舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，又可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性。 3）货舱四角的三角形水柜（顶边舱和底边舱）可作为压载水舱，用于调节吃水和稳性高度。 4.矿砂船（Ore Carrier） 矿砂船是指在装货处所具有单甲板、两道纵舱壁、双层底，仅仅中心舱用于运输矿砂的船舶。 矿砂船的特点有： 1）由于矿石比重大，所占舱容小，这样航行中会使船舶产生剧烈摇摆，为提高重心高度，双层底设置较高（一般可达型深的1/5），同时，货舱两侧的压载舱（边水柜）比散装货船的压载舱大得多（其压载舱容较所在的货舱舱容要大）； 2）为便于卸货，货舱横剖面成漏斗形； 3）矿砂船都是重结构船，为了减轻船体重量，其船体普遍采用高强度钢。 4）矿砂船甲板上没有货物装卸设备。 5.集装箱船（Container Ship） 集装箱船是指具有双层底、双壳、舷顶设抗扭箱或等效结构、甲板开口大（或用双层底、有抗扭箱或其他等效的单层壳舷侧结构代替），载运集装箱的船舶。目前，有的集装箱船货舱无舱口盖，称为敞口集装箱船（Open-Top Container Ship）。 集装箱船的载运能力是以国际通用的标准箱（TEU、FEU）作为换算单位来衡量的。 截至2006年底，世界上投入营运的最大集装箱船已可装载10000多TEU。 目前，有的船舶因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，这些船上通常设有起货设备，称为半集装箱船。 全集装箱船的主要特点 1）货舱和甲板均能装载集装箱；舷弧？梁拱？ 2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱； 3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝状格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。在甲板上设有固定集装箱用的专用设施； 4）主机马力大、航速高，多数船为两部主机、双螺旋