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挖掘装载机国内现状与市场开发之分析 挖掘装载机俗称“两头忙”。因为它具有独特的构造，前端是装载装置，后端为挖掘装置。在工地内，您只需要转动一下座椅，即可完成从装载机到挖掘机操作手角色的转变。挖掘装载机主要用于城市和农村的公路建设及养护、电缆铺设、电力和机场工程、市政建设、农田水利建设、农村住宅建设、开山取石以及各种小型建筑队所从事的个中建筑施工工程。“两头忙”属于小型多功能工程机械的一种，一般在大工程完成后的小工程中使用。 挖掘装载机分类 挖掘装载机俗称“两头忙”，同时具备装载、挖掘两种功能。挖掘装载机分类如下： 1.结构上 从结构上来分，挖掘装载机有两种形式：一种是带有侧移架，另一种不带侧移架。前者的最大特点是挖掘工作装置可以侧移，便于在特殊场地作业，它在运输状态时重心较低，有利于装载和运输。缺点是：由于结构上的限制，支腿多为支腿，支撑点在车轮边缘以内，两支撑点距离较小，挖掘是整机稳定性差（特别是挖掘工作装置侧移到一侧时）。这种形式的挖掘装载机功能重点在装载方面，在欧洲生产得较多，后者的挖掘工作装置不能侧移，整个挖掘工作装置可通过回转支承绕车架后部中心做180°回转，支腿为蛙腿式支撑，支撑点可伸到车轮外侧偏后，挖掘时稳定性好，有利于挖掘能力的提高。由于没有侧移架，整机造价相应降低。缺点是收斗时铲斗悬挂在车后部，外型尺寸长，机车处于运输和装载状态时，稳定差，对装载和运输有一定影响，此种机型功能重点在挖掘方面，以美国生产居多。 2.动力分配上 从动力分配上来分，挖掘装载机有两轮（后轮）驱动和四轮（全轮）驱动两种形式。前者不能完全利用附着重量，使机车与地面的附着力以及牵引力比后者下降，但造价比后者低得多。 底盘上 底盘上来分：小型多功能工程机械常用的三种底盘中，微型挖掘机的动力大多在20kw以下，整机重量1000～3000㎏、采用履带行走机构，行走速度不足5km/h,多用于农场、园林等小规模的土方作业。由于其机型偏小，造价较高，目前在国 内尚难以普及：挖掘装载机的动力多在30-60kw机重较大，重量约在5000-8000㎏之间，挖掘能力较强，多采用轮式行走机构，全轮驱动，利用转向驱动桥或绞接转向，车速较高，达20km/h以上，国外大量用于农场、基建、道路维修等工程的土方作业和大型施工现场的辅助性作业。该机型外形较大，灵活性较差，一般难以适应狭小场地的作业。 二、挖掘装载机的国内现状与发展趋势 1.国内技术现状 目前我国挖掘装载机的生产企业有10余家，主要是山工、烟工、辽宁朝阳、柳工、厦工、常林、北建、徐工等。目前该产品年产量大约在400太左右。从我国小型多功能挖装机械从无到有的发展历史看，我国挖掘装载机一直处于较为落后的状态，其发展速度缓慢。我国在上世纪70年代初才开始自行开发设计，首先由北京建筑机械厂研制成功WZ2A和WZ2B型液压挖掘装载机，1987年烟台工程机械厂试制成功ZL15WJ型挖掘装载机。之后福建建筑机械厂、一拖、山东广饶液压机械厂先后研制出WZ25型、DFH-904WZ型、T55Z/W型挖掘装载机，到1992年柳州挖掘装载机厂、柳州工程机械股份有限公司分别研制出WZ30-25型和WZ25-20型挖掘装载机。山东工程机械厂2001年7月成功研制出WZ30-25型挖掘装载机。 以下几家生产的产品基本上代表了目前国内挖掘装载机的技术水平： 1.常林的WZ30-25挖掘装载机：发动机系统选用康明斯涡轮增压发动机，额定功率63kw，排放符合欧洲标准。标准车转向桥（前桥）为非驱动摆动桥，轴承采用进口件。选用进口专为挖掘装载机配套的驱动桥（后桥）。带有免维护的湿式制动器，大大提高了行车的安全性和可靠性。带差速锁，提高了整车的牵引性能。标准车为两轮驱动，可根据用户需要配备四轮驱动。液压系统采用高效齿轮单泵系统，主要部件如泵、多路阀、转向器全部选用国外知名公司产品。 2.烟台工程机械厂生产WZ25-20型：WZ25-20型挖掘装载机是以装载机为主本，前端改装多用途铲斗、后端加挖掘装置而成。一拖的东方红904WZ型挖掘装载机是在引进意大利菲亚特技术制造LF90型拖拉机基础上。配套设计的具有前装载、后挖掘等多种功能的农业工程机械。 3.柳州挖掘装载机厂WZ30-25型：柳州挖掘装载机厂生产的WZ30-25型 挖掘装载机及柳州工程机械股份有限公司研制的WZ30-20型挖掘装载机，均是在消化吸收CAT挖掘装载机技术基础上，结合我国的工艺特点研制而成的新产品，这两款新产品均采用专用底盘，采用了与CAT公司相同的负荷传感控制技术。由于这两款机型采用的是变量系统，因此对系统的清洁度及元件的可靠性要求较高。 4.柳州澳柳机械有限公司HACH995E 系列挖掘装载机： 发动机：配备先进的涡轮增压柴油发动机，额定功率达到95匹马力，在1500转