沙颍河安徽段航道服务区布置研究.doc

沙颍河安徽段航道服务区布置研究 　　摘 要： 航道服务区的服务对象是船舶和船民。基于船舶、船民生活、行业管理、信息交流等多方面需求，通过现场调查分析对服务区功能进行准确定位，采用排队论对研究了服务需求概率和服务时间的数值范围，在沙颍河沿线合理布置服务区。研究成果可为同类型航道的服务区布置提供参考 关键词：服务对象；功能定位；需求分析；排队论；服务区布局 中图分类号：U612.32 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2016）08-0056-02 1 项目背景 沙颍河是通航历史悠久的天然河流，早在春秋战国时期就是魏国著名的人工运河“鸿沟”的组成部分；隋唐时期，又成为以洛阳为中心的南北大运河“通济渠”的最重要区段。《全国内河航道和港口布局规划（2006～2020年）》中沙颍河航道为“十八线”中第十二线，自河南漯河～安徽沫河口全长378公里，规划航道等级为Ⅴ～Ⅳ级 沙颍河航道安徽段从豫皖省界常胜沟起，经界首市、太和县、阜阳市，在颍上县沫河口汇入淮河，全长205.8公里，沿线共3座综合枢纽，从上至下依次为耿楼枢纽、阜阳枢纽和颍上枢纽，均配有船闸，沙颍河干流不存在碍航闸坝问题。若再将航道疏通即可使河南省周口以下恢复通航。因此，安徽省拟对沙颍河安徽段航道进行整治 沙颍河航道是长江三角洲高等级航道网的延伸；为方便过往船舶补给，保证停泊船舶不侵占航道水域，不影响其它船舶（队）的正常航行。根据交通部水发[2005]27号文精神在沙颍河航道沿线适当布置服务区 2 功能定位 水上服务区的服务对象主要为航道上运营的船舶及船民，针对水上服务区的需求特点，服务区的功能分为基本功能和拓展功能 基本功能主要是满足船舶和船民日常生产、生活最基本的需求；拓展功能主要满足生活、生产的高级要求、行业管理需求、信息交流需求 船舶需求：包括加油、加水、维修、零配件更换，废油回收等； 船民生活需求：包括基本物资补给，生活垃圾处理，休息、医疗等； 行业管理需求：包括船舶管理，运输鉴证，治安、水上安全、船民培训，水上交通监控、指挥、应急求援等； 信息交流要求：包括行业管理人员和船民之间的信息交流，船民间的信息交流，船民与货主间的信息交流等，信息内容主要包括时事新闻、管理信息、货物承运信息等 3 需求分析 3.1 加油需求分析 内河船舶一个航次平均航行距离约140～150km，平均加油1.1次（加油过程中同时加水），即船舶平均航行12～14小时希望加油（加水）；考虑即四级航道船舶平均运行速度为8～10km/h，得出沙颍河航道船民服务距离约为88～110km 3.2 船民流量分析 沙颍河安徽段航道整治后船只过往量将逐渐增大，分别对界首、阜阳、颍上等节点段过往船民数进行预测 参考排队论，沙颍航道过往船民预测公式为： R总：预测过往船民数；M：最大单向水运量；α：船队运输系数，为船队总运输量/最大单向水运量；T队、T单：船队与单船载重量；R队、R单：船队与单船所需的船民数；μ：船舶运输不平衡系数，实际运输船舶数/理论运输船舶数： 3.2.1 船民 目前每只航行的船只上船民数量不定，单只船上平均为3人，拖带船队一般船头有3～4人，其余船上1～3人，1拖4×500t拖带船队船员人数8～15人，综合分析平均每艘船上有船民2.5人左右 3.2.2 最大单向水运量M 界首单向最大水运量2020年260万吨，2030年480万吨，2040年610万吨 阜阳单向最大水运量2020年177万吨，2030年405万吨，2040年555万吨 颍上单向最大水运量2020年347万吨，2030年735万吨，2040年955万吨 3.2.3 船队运输系数α 机动驳具有灵活性较大，船队运输成本较低，综合考虑，预测船队运输系数α2020年为0.75，2030年为0.7，2040年为0.65 3.2.4 船舶运输不平衡系数μ 考虑运输船舶的多样性和500t级以下船舶的存在，预测不平衡系数2020年为1.5，2030年为1.3，2040年为1.2 通过以上公式计算，界首、阜阳、颍上过往船民数预测值2020年分别为3.3万人次、2.1万人次、4.6万人次；2030年分别为10.3万人次、8.3万人次、18.5万人次；2040年分别为13.0万人次、11.4万人次、25.1万人次 3.3 需求分析结论 通过加油需求分析和船民数量分析计算，在沙颍河安徽段航道上建设服务区是必要的，且服务区最长间距不宜大于110公里 4 需求调查 安徽省交通勘察设计院组织项目组人员先后调研沙颍河沿线主要码头货主、船民、船东协会、水运运输企业、船闸管理所及沿线