钢筋加工厂技术交底.doc

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监-06 工 程 项 目 钻孔桩 合 同 号 KHZQ11 单位工程名称 灞河特大桥 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK455+980～457+510 交底日期 2007.5.22 交底地点 一号钢筋加工厂 钢筋加工厂钢筋施工技术交底 原材料的存放及防雨设施：原材料存放场地由机红砖砌矮墙，矮墙上放枕木做支垫，盘条及探测管由枕木支起，离地面15cm.具体防雨措施：所有原材料由防雨油布遮盖。 场内技术人员全部持证上岗：场内技术人员有钢筋工，电焊工，电工；电焊工由对节焊工和搭接焊工。根据客专要求场内技术人员必须考取资格证持证上岗。 三 、钢筋加工应符合设计要求. 1、 受拉热轧光圆钢筋的末端应做180度弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 2、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 3、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不的小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）。 4、用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90度的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135度或180度的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径的10倍 。 5、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。在同一钢筋上应少接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头，两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内，两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围内且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。 6、钢筋连接接头的技术要求和外观质量应符合规定。 1）、钢筋接头应设在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监-06 工 程 项 目 钻孔桩 合 同 号 KHZQ11 单位工程名称 挖泥浆池 施工单位 中铁十七局集团 里 程 交底日期 交底地点 2)、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%受拉构件不得大于25%。 3)、扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%. 7、 绑扎接头的技术要符合下列规定； 1)、 光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋应做成彼此相对、的90°弯钩。绑扎钢筋的搭接长度要符合要求：光圆钢筋，受拉区搭接长度：30x直径+半圆形弯钩；受压区搭接长度：30x直径。带肋钢筋受拉区搭接长度35x直径+直角形弯钩，受压区搭接长度：25x直径（附注：绑扎接头的搭接长度除符合本规定外，且在受拉区不得小于 300mm,在受压区不得小于200mm）。 2)、受压区光圆钢筋的末端可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30x直径。 8、 电弧焊接头外观质量应符合下列要求： 1)、头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 2)、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋的同级别、同直径的钢筋。当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为Ⅰ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d；当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。 3)、 焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝高度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。 4）、 筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应大于或等于钢筋直径得4倍（Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。 焊缝高度应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊缝高度应等于或大于0.5d，并不得小于6mm。 9、 钢筋闪光对焊接头的外观质量应符合下列要求： 1)、接头周缘应有适当得墩粗部分，并呈均匀得毛刺外形； 2)、钢筋表面不应有明显得烧伤或裂纹； 3）、接头弯折得角度不得大于4°； 4）、接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不得大于2mm。 四、 半成品存放及防雨设施： 加工完的半成品由枕木做支垫支起，离地面15cm，防雨设施由防雨油布遮盖。 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书