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浅谈宝山区内河船员焦虑状态及其影响因素 　　摘 要：基于国内外相关理论的研究，以上海市宝山区内河船员为调查对象，通过问卷调查方法，对区内内河船员这一特殊群体进行实证研究，发现内河船员这一群体确实存在一定的焦虑状态，同时发现影响内河船员焦虑状态的因素，并对我国内河船员的发展提出一些建议 关键词：内河船员；焦虑；影响因素 中图分类号：B849 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）21-0161-02 一、研究的意义 内河航运是最古老的运输方式之一，是内陆腹地与沿海、内陆地区之间连接的重要纽带。随着上海建设成为国际航运中心，水运发展即将面对前所未有的机遇，但是通过相关调研资料显示，我国内河航运业却面临着人才的短缺，内河航运船员的队伍发展严重滞后。同时，船员的心理状态对安全生产起到了非常重要的作用。近年来，由船员人为操作失误而导致水上交通事故频发。根据国际海事机构权威统计，约80%以上的海损事故是由于人为因素造成的，以1970―1979年，在美国水域发生的13 191起碰撞原因分析为例，人的失误占66.5%；1972―1976年，日本1 964艘海船发生的碰撞原因比例分析显示，人的失误占70.1%[1]。王慧玲等人的研究发现，远航人员普遍存在焦虑与抑郁状态[2]。同时，在对船员心理研究方面已出现通过评定船员心理特征的状态来衡量船员心理素质对航行安全的影响 二、研究的对象 研究的样本来自上海市宝山区内的营运船舶上服务的船员，在综合考虑区内实际情况下，共计发放调查问卷400份，回收问卷396份，其中有效问卷372份，无效问卷24份，回收率99%，有效率93% 三、研究的方法 本文采取焦虑自评量表[3]（SAS）和自编问卷配合使用的形式，得到第一手数据后录入数据库，通过SPSS19软件进行分析 焦虑自评量表由华裔教授Zung于1971年编制，是了解焦虑症状最常用的测量工作。量表含有20个自评项目，采取4级评分，主要评定症状出现的频率。将20个项目的各项得分相加后乘以1.25以后取整数，得到标准分。按照中国常模结果显示，SAS标准分的分界值为50分，其中50～59分为轻度焦虑，60～69分为中度焦虑，70分以上为重度焦虑 根据近年来上海市地方海事局对不同层次的300名内河船员的调查，显示内河船员普遍认为内河运输业排名前六位的困难依次为：收入待遇低、自然条件恶劣、家庭压力大、职业晋升难、船舶操作难、作息时间不准[4]，以此为内容基础，再结合内河船员实际情况，以社会生态系统理论的分类标准，把“人口学特征”“家庭环境”“职业环境”和“政策环境”作为一级指标，在各一级指标下设二级、三级指标并对应具体的问题来设计自编问卷 四、研究的结果 （一）内河船员的焦虑状态 样本的描述统计分析显示，宝山区内河船员焦虑状态不容乐观，超过六成的内河船员有焦虑症状，其中轻度焦虑占了37.1%，中度焦虑及重度焦虑超过两成，达到了总样本的25.5%。从内河船员的职业特性来看，内河船员的工作内容枯燥单一、工作空间狭小封闭，区内相当部分船舶都是典型的“夫妻船”（即船上只有夫妻两人）。同时，大部分船舶的船员组成都是家庭成员，且存在着“一人持证、多人掌舵”的违规行为，船舶航行时由两人或三人轮流翻班驾驶，甚至检查到过一人驾驶一条船舶的情况，这样“驾驶机舱”操作不分家的行为，极易造成劳动过度、身心疲惫的状态，长期处于这种状态的船员对外表现为厌倦、烦躁、易怒、焦虑等情绪过激的状态。船舶航行时，各种机械噪音较大，既会干扰睡眠和休息，导致植物神经功能失调，直接导致焦躁、烦乱不安等情绪，又同时会对船员健康尤其是听力系统造成永久性伤害。而船上的生活空间狭小、生活枯燥，没有多余的娱乐活动，人在此情境下容易压抑、焦虑，又直接地影响到船员的身心健康 （二）内河船员焦虑状态的影响因素 1.人口学特征对船员焦虑状态的影响。本文的社会调查问卷包括性别、年龄、学历水平、户口属性和健康状况这五个人口学特征因素。从性别来看，女性船员焦虑评分均值较男性为高，这可能与女性船员需要考虑、兼顾更多家庭义务、子女生活教育、老人赡养等因素有关；从年龄分段来看，30～49岁段的船员焦虑指数均数较高，而50岁以上的船员焦虑均值明显低于其他年龄段的船员，30岁以下的样本次之；从户口属性来看，焦虑状态从轻到重依次是城镇户口、农村户口、非农户口；内河船员的身体健康状况也对焦虑心理产生了影响，健康船员明显焦虑均值较低，而船员的学历水平对其焦虑状态未见明显的影响 2.家庭环境对船员焦虑状态的影响。本文测量的家庭环境因子包括婚姻状态和主要家庭成员（人数）情况两项。结果显示已婚船员群体的焦虑状态比未婚船员群体更严重，可能由于成家立业的要求，已婚