浅谈高速公路桥梁墩施工技术.doc

浅谈高速公路桥梁墩施工技术 　　摘 要：依据作者多年的施工经验，就某高速公路大桥的墩台身、盖梁施工进行了详细的阐述，以期与行业同仁交流提高 关键词：高速公路；桥梁墩台；施工技术 1 工程案例 某大桥里程桩号AK2+202.46～AK2+327.54，全桥长128.5m，交角90°。结构形式 采用6～20m预应力混凝土连续空心板梁；下部结构桥台基础采用1.4m桩基础。基础采用φ1.4m挖孔桩基础。全桥共6孔，共计54片预应力混凝土空心板梁，10根墩柱、14根桩基，桥面铺装1436平方米，全桥共计混凝土1623.6立刀米，浆砌片石58.8立方米，挖土石方43.2立方米 2 施工准备 1.交通本标段距离市城约20km，道路等级好、路况比较好、坡度小，运输条件相对较好 2.筑路材料 （1）片、块、碎石材料 沿线路段片、块、碎石材料较为丰富，主要岩性为石灰岩等。各料场均石质坚硬、质地较好，经原材料试验，各项指标均能满足规范要求。本合同段片石需求量23468.65方，碎石需求量100246方，料源选定在大料场，距施工现场约32公里。根据合同段与当地供应商签订的协议，材料由供应商送至施工现场，保证原材的质量和出场率 （2）砂、砾石材料 沿线路段的砂、中（粗）砂材、砾石材料非常丰富。现有多家产量规模较小的采砂场，有采砂船采用砂，天然砂含泥量较大，须集中开采和外购符合工程要求的中粗砂。材料采运方便，可用汽车直接运至施工现场，上路距离14公里左右 3 桥梁墩施工方法 1.桥墩采用定型钢模施工，桥台全部采用搭设支架、组合钢模拼装现浇砼的施工方法。在基础施工完成后，就进行系梁、墩身施工。根据墩、台身型式，墩柱模板采用两块定型钢模拼装而，用螺栓连接，横杆采用φ48mm万能钢管，立杆间距50cm，横杆间距40cm，采用φ14钢筋对拉，内撑用钢筋头焊接在钢筋骨架上；桂式墩模板每节高度模为拙，按一次浇筑完成考虑 2.盖梁和系梁采用定型钢模。台身模板采用大块钢模，模板板面由钢板加工而成，墩身施工前，模板在地面预先进行拼装，确定结构尺寸正确后，才能进行施工。模板组装前，用全站仪在基础顶面放出墩台中及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后再进行加团，保证模板在浇筑混凝土后，不变形、不移位，模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。用汽车吊配合提升模板。大桥支架采用碗扣式脚手架，过高时每隔4m与桥墩联结固定，同时架设剪刀撑，保证脚手架整体钢度 3.钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工场内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进和正式试焊。钢筋骨架按规范绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。墩台身钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行 4.混凝土拌合采用电脑自动计量拌合站集中拌合，混凝土运输采用混凝土搅拌车运输，由泵车送至施工作业面。桥墩混凝土浇筑一次成型。墩身浇筑前先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把基础混凝土表面松散的部分凿成除将泥土、石屑等冲洗干净。混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。浇筑过程设专人对模板进地观测，发现模板偏位要及时处理 5.浇筑混凝土时，采用插入式振动器捣密实。插入式振动器移动间距不超过震动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。振捣时观察混凝土不再下沉、表面不再冒出气泡为止 6.混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等收浆后再抹第二遍进行压光或拉毛。利用洒水方法养生，混凝土浇筑完2～3小时后覆盖塑料膜浇水养护，对未拆模的均浇水养护，并覆盖草袋。设专人负责此项工作 7.在混凝土灌注过程中，随时观察设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座是否移位，若有及时纠正。预留孔的成型设备及时抽拔或松动 4 台帽、盖梁施工方法 盖梁施工采用抱箍法施工，采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，M24的高强螺砼连接，抱箍高1734cm，采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。防护栏杆与工作平台的搭设： 1.栏杆采用φ50的钢管搭设，在楼梁上每隔2.4米设一道1.2m高的