汽车制动系统-.ppt

汽车底盘构造与维修 ②调整时，先在前、后制动蹄片与制动盘之间分别插入1根长250mm、厚0.3~0.6mm塞尺规片，再转动拉杆上的调整螺母，拉动规片有明显阻力时，停止旋转调整螺母，接着旋进蹄片上端的调整螺钉，直至与制动蹄相接触为止，然后锁紧螺母。 锁紧后，挂好拉紧弹簧，最后调整拉杆的长度，当销孔与联动销孔相重合时，穿入销子并锁上开口销，特别指出：不允许用拉动联动臂的方法，使销孔重合，否则，影响调好的间隙。 ③调整后，还应进行制动检查，当拉动驻车制动杆至全程1/2~2/3时，同时齿板上移动3~5齿。此时，蹄片应完全压紧制动盘。在平坦干燥的路面上，汽车用二挡不能起步，解除制动时，制动盘与摩擦片不发生摩擦或咬住现象，则可视为调整合适。 汽车底盘构造与维修 2.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例) (1)制动鼓的检修 直观检查制动鼓，不得有裂纹，破损，否则换用新件。其工作表面若磨损起槽大于0.5mm时，应对其镗磨或车削。磨损超过使用极限(φ284)应予更换。 (2)制动蹄及衬片的检修 直观及敲击检查不得有裂纹，弧度大小应符合技术标准，若衬片磨损至铆钉头0.5mm时，应一律换用新件。检测制动蹄与支承销孔配合间隙大于0.l5mm时，应更换支承销或销孔衬套。 汽车底盘构造与维修 (3)回位弹簧的检修 直观检查回位弹簧，若弯曲、断裂、锈蚀或弹力减弱(弹簧应在50N的拉力作用下，弹簧长度达到100mm)，应换用新件。 (4)其他零件的检修 用百分表或游标卡尺检测制动凸轮轴与底板支座承孔的配合间隙，应不大于0.20mm，否则换用新衬套，棘爪机构磨损严重，达不到锁止作用，均换用新件。操纵机构各铰接部位磨损松旷，可更换销轴或衬套。 汽车底盘构造与维修 (5)蹄鼓式驻车制动器的调整 ①调整时，先将驻车操纵杆放至最低位置，旋动软索调整螺母，使摇臂与水平方向成15°夹角，然后拧紧锁紧螺母。 汽车底盘构造与维修 ②接着把操纵杆拉起，当听到7~9响时，反复拧动拉杆上端的调整螺母及制动蹄支承销，使制动蹄完全压紧在驻车制动鼓上。然后，拧紧支承销固定螺母及拉杆上端的锁紧螺母。这时，将操纵杆拉回原来位置时，当能听到2~3响时，应有制动感。若汽车停在坡度为0.2、附着系数为0.7坡路时，当拉动操纵杆听到7~9响时，汽车应停放安全可靠。当汽车行驶时，驻车制动器无卡滞、发热现象，则为调整合适。 (6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修 是利用两后轮兼作驻车制动器，其型式为蹄鼓式驻车制动器，操纵机构是机械式拉索机构。 检修主要指操纵机构的检修。检查各铰接部位，磨损松旷时，应更换连接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可靠锁止时，应换用新件。 汽车底盘构造与维修 检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下: ①先放松驻车制动杆，使驻车制动解除。用力踩动制动踏板，使后轮制动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧动制动拉杆后端的调整螺母，直至用手不能转动后轮为止(后轮离地转动)，则调整完毕。 ②调整后以200N力拉紧驻车制动杆时，制动杆应处于齿扇的2齿位置，当汽车停在坡度为0.2的坡路上时，汽车停放安全可靠，不得滑移，当放松制动杆后，两后轮能转动自如，无发卡现象，则调整合适。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 1.驻车制动不良 (1)现象 汽车停在坡路上时，因驻车不良而自行滑移。 (2)原因 ①驻车制动自由行程过大。 ②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。 ③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。 ④制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动蹄轴歪斜。 ⑤汽车起步时，操作失误，未拉驻车操纵杆导致摩擦片烧蚀。 五、驻车制动器常见故障诊断与检修(以CA1092型解放汽车为例) 汽车底盘构造与维修 (3)诊断与排除 ①将变速杆回到空挡位置，拉紧驻车制动操纵杆，支起后轮，这时用手转动传动轴，如能转动，则说明驻车制动不良。 ②检查驻车制动操纵杆的自由行程是否过大，当把驻车操纵杆从放松的极限位置上拉起，应听到两声响，则为合适。否则进行调整，或检查各连接处是否松动。 ③用塞尺检测摩擦片与制动鼓配合间隙是否符合技术标准，否则应进行调整。 ④上述良好，则检测驻车制动器制动鼓圆度误差，