4.3：水灾事故车的查勘定损.ppt

特大暴雨导致车子被水淹 07年10月，由于受今年第16号超强台风“罗莎”影响，杭州两日来连降大雨、暴雨，降水量达118.6毫米。8日，城西老河山一带山体上的雨水顺着沿山公路下泻，致使低洼处的西溪路、天目山路变成河流，汪洋一片，主干道天目路与紫荆花路路口最深处达70-80公分，很多车辆溺水。 静态水淹 资 讯 张先生的车就是在这次暴雨中受灾的，由于张先生所住小区地势较低，车子停放在大院里，所以大量的雨水涌入，使得张先生的车子被水整整泡了一天，水位下降后他就及时的与保险公司取得了联系。 现场处理 1、现场拍照 （1）事故现场位置及地形、灾害现场、水位情况、车型及所处位置等； （2）受损车辆牌号、车辆标牌，确认标的受损情况，对于多方事故必须作到逐个拍照、逐个定损； （3）拍照车辆维修清理前的外观及内部装置，反映车辆受损程度及水浸痕迹、殃及部位； （4）拍照车辆救援过程、记录救援类型，确认是否存在不合理施救导致损失扩大情况； （5）对于特殊情况查勘人员无法到第一达现场的情况，必须通过各种渠道得到现场资料和依据。 2、确认事故地点及事故经过 通过现场查勘和对报案人、驾驶员的询问调查进行核实，具体要求： （1）确定事故地点是否存在发生灾害的事实； （2）确定受损车辆的水淹痕迹与现场状况是否吻合； （3）确定报案事故经过与实际现场情况是否吻合； （4）记录查勘报告、现场笔录，完成记录、审核相关证件。 3、查勘重点内容公估 (1)确定事故地点的灾害经过。例如；发生灾害时间、水位上升阶段时间、到达灾害水位时间、灾害水位持续时间、灾害水位下降时间、受灾车辆在灾害水位持续时间等； （2）确定事故现场水位置高度、事故车辆涉水高度和涉水部位、人员伤害情况、车载人员以及伤害情况等； （3）根据受灾害程度判断车辆主要机件的可能进水情况。区分进水受灾配件可能损坏的程度。例如；仪表、音响、操作面板、各电器控制和执行单元、发电机、启动机、发动机、变速箱、驱动桥等； （4）?确定灾害水质情况。准确区分；海水、淡水、泥水、工业水等，不能确定水质情况时必须采取水质采样、进行测定和鉴定。 车主在车内排水 车内全部浸水 组织施救 对受灾车辆采取组织合理、有效、快速的施救措施，可以控制损失的继续和扩大，施救原则为迅速将受灾车辆离开灾害现场。具体要求： 1、迅速组织专业的施救队伍和力量，确实可行的施救方案； 2、对大面积多车辆受灾害情况，立即与当地行政管理机构进行沟通，并安排对受灾车辆进行抢救； 3、对灾害持续的情况，应立即组织施救，采取控制损失继续的措施； 4、严格控制在施救过程中损失的继续和增加现象。 分类估损 对受灾车辆开展准确定损工作的前期，必须对损失配件进行合理的区分，对损失项目进行分类以便定损工作的顺利进行。 1、按照类别区别出机械配件、电器配件、装饰性配件、舒适性配件； 2、区别出更换配件、可修复配件、待确定配件范围项目； 3、分类区别出交通事故损失配件项目、水淹损失配件项目； 4、区别出正常损失配件项目和灾后扩大损失配件项目； 5、区别出属于保险责任和不属于保险责任项目。水淹车辆的控制损失项目重点工作为对可修复配件和待确定配件范围项目的恢复和确认。 受损配件处理 控制受灾车辆损失的重点是正确开展除水、除锈、防锈工作，关注项目是水淹后的电器项目以及可修复配件、待确定配件范围。要求如下； 1、此项工作必须在具有除水、除锈、防锈工作能力的汽车维修企业进行，此能力包括工艺能力、设备能力、技术能力以及与保险公司的配合沟通能力等。 2、开展此项工作前，必须与此维修企业确认上述修复工艺、确认损坏项目的鉴定工艺，并以文字文件的形式确认。 3、除水、除锈、防锈工作必须在事故发生的当天进行，其中的除水工作必须在当天完成，绝对不允许拖延。 4、对修复后的功能性恢复配件，在投入使用或确认不能再使用的配件，必须得到准确鉴定或测试。 5、对配件进行修复的过程中，必须全程掌握和控制，如遇到专业技术问题，征求有关技术人员和公司专业人员的支持。 定损管理 （一）事故定损原则 对水灾车辆的定损工作，重点突出“快速”，即定损、定责必须迅速完成。 定损受损车辆的原则： 先高档车后普通车；先轿车后货车；先严重泡损后轻微受损；先电脑控制模块、线路、电器后其它部位；先清洗烘干后检测维修。 对事故车辆进行维修、清理的顺序原则 对水损较严重的车辆： 1、先断开蓄电池电源（对于高级轿车还必须切断记忆电源即小蓄电池）