地铁施工质量问题汇总分析.pptxVIP

地铁施工质量问题汇总分析 今年上半年集团公司陆续收到业主发来的多份函件集中反映集团地铁施工中发生的盾构轴线偏差、车站混凝土施工、暗挖隧道施工、结构渗漏水等质量问题。严重影响了集团的声誉。 在此对一些典型质量问题进行通报，今天讲的内容以地铁施工为主，路桥项目一样存在很多质量问题。管理是相通的，通过对以下质量问题的分析，希望对全体员工起到警示作用，希望能对今后的质量管理工作起到促进作用。 一、地铁施工中发现的质量问题 1、地铁车站施工质量问题 在车站施工过程中，由于项目部管理不善，以包代管，施工细节处理不到位，造成车站主体结构裂缝严重，渗漏水非常严重。 车站侧墙渗漏水 车站顶板大量裂缝且渗漏水 车站侧墙混凝土未浇筑到位造成渗漏 车站顶板裂缝严重 2、地铁暗挖施工质量问题 （1）两层钢筋间距过小，保护层厚度局部达20cm 以上； （2）二衬错台严重，最大达18cm； （3）主筋分布不均，部分区间平均间距较设计大20%-30%； （4）仰拱防水板在水中铺设，防水效果差，二衬局部渗 水。防水板破损严重； （5）初支凹凸不平，平均较设计扩挖10-20cm，导致混凝土浇浇筑不密实和防水板破裂。 暗挖区间二衬钢筋层距偏差过大 暗挖区间仰拱防水板铺设在水中施工 暗挖区间施工钢筋紧贴防水板，防水板破损 暗挖区间施工二衬混凝土错台严重且接缝不密实 3、地铁盾构隧道施工质量问题 盾构隧道管片错台、破损、漏水严重；区间隧道轴线偏移严重；最大偏差达40cm。 盾构施工管片错台严重 盾构区间渗漏水普遍 盾构施工管片漏筋 盾构施工管片破损 、造成质量问题的原因分析及改进建议 1、质量责任制落实不到位是根本原因，因此必须大力加强全员质量意识，落实全员质量责任制。当前质量的核心问题是质量责任制落实不到位的问题。在今年中建股份的工作会上易总指出：中国建筑是几代人打造的金字招牌，来之不易，这个品牌理应成为中国建筑业质量安全的代名词，不容玷污。 田强总经理在今年的质委会上说：“现在我们的工程质量干到这个水平，分析其原因，可能存在各种客观原因，如：工期、施工经验等，但最根本的是主观的原因，是责任心问题，是重视程度问题，是质量意识问题。 项目经理是项目工程质量的第一责任人，对项目工程质量终身负责。 2、质量体系不健全也是造成质量问题的重要原因。 现场的质量总监和质量工程师执法不严，责任工程师责任没有落实到位，目前的现状就是大包式管理，协力队伍的水平决定了我们的水平。 管控不到位，监督不到位，该旁站监督的无人旁站，现场任由协力队伍发挥，监管严重缺失。 落实全员质量责任。施工现场只要有工作面的地方就应有人监管，并切实负起责任，如果谁管理的工作面出了问题，就追究谁的责任。谁管理的业务线出了质量问题，就追究谁的质量管理责任。 3、不合理的抢工是造成质量问题的重要原因，所以抢工必须以质量保证为前提，绝不能以牺牲质量为代价。 （1）质量与工期的关系：工程质量出问题，必然要返工整改，返工整改是需要时间的，必然造成工期的顺延，工期保证就无从谈起。 （2）质量与效益的关系：整改需投入巨大的人力物力，效益就无从谈起。 （3）质量与安全的关系：我们干得工程许多是地下工程，工程质量出问题极易引发安全事故，造成人员伤亡和财产损失，进度、安全、效益、市场都无从谈起，抢工必须是质量安全前提下的抢工。 4、不合理的分包模式也会给工程质量造成隐患，所以选择分包时应充分考虑其履约能力，应尽量避免由分包提供原材料和构配件。 一些招标中过于考虑价格忽视质量管理能力的低价中标模式也是造成质量问题的重要隐患。因分包施工能力差导致质量问题，造成工期延误，成本增加，名誉损失等，最终反而造成更大的经济损失和市场损失。 5、过程监管不到位是造成工程质量问题的直接原因，所以必须加强施工全过程的质量监督，尤其要把好工序验收关。 管理人员普遍存在质量能过关就行的心理，不重视过程质量管理，没有一次合格，一次成优的理念，老是想着先干完再说，即使出问题仍有补救措施，存在侥幸心理。 此问题在防水施工中尤为突出，施工中不按规范、工艺要求进行，想着即使漏水，注浆堵漏就行，结果造成严重后果。如：深圳地铁车站、区间渗漏都很严重，给交工验收造成巨大影响；在同样地层的左右线盾构施工中，我们干得一条线几乎环环漏水，而另一条由中铁施工的盾构隧道基本无渗漏。 技术交底走过场，该交底的没有认真交底；过程施工中监督不严，该旁站监督的