P70、P70H型通用棚车介绍(下).ppt

3.主要特点 3.主要特点 3.8 为解决从棚车底门缝进行盗窃散粒货物的问题，对推拉式车门下部结构进行了改进，提高了车门的防盗性能。 3.9 车窗、车门件及部分冷弯型钢等与现有棚车通用互换，方便维护和检修。 3.主要特点 3.主要特点 4 主要性能参数 载重 70t 自重 无内衬板 ≤23.8t 有内衬板 ≤24.6t 轴重 无内衬板 23t＋2％－1％ 有内衬板 23t＋2.8％－1％ 容积 145m3 比容 2.07m3/t 换长 1.6 自重系数 无内衬板 0.34 有内衬板 0.35 每延米重 5.5t/m 通过最小曲线半径 145m 商业运营速度 120km/h 制动距离（重车、紧急） ≤1400m 制动率 22%空车，17.3%重车 6 主要结构 图2-4 P70、P70H型棚车底架组成二维示意图 6 主要结构 图2-5 P70、P70H型棚车侧墙组成三维示意图 侧 板 侧 柱 上侧梁 门 柱 6 主要结构 图2-6 P70、P70H型棚车侧墙组成二维示意图 6 主要结构 图2-7 P70、P70H型棚车端墙组成三维示意图 上端梁 端 板 端 柱 角 柱 6 主要结构 图2-8 P70、P70H型棚车端墙组成二维示意图 6 主要结构 6.1.4 车顶 车顶由车顶板、车顶弯梁、车顶侧梁、端弯梁等组焊而成（如图2-9、2-10所示）。车顶弯梁为圆弧形结构，车顶侧梁采用冷弯型钢。车顶外部安装4个通风器和1个烟囱座，车顶弯梁处设有照明设施安装板。 6 主要结构 图2-9 P70、P70H型棚车车顶组成三维示意图 车顶弯梁 车顶侧梁 车顶板 通风器 车顶端板 6 主要结构 图2-10 P70、P70H型棚车车顶组成二维示意图 6 主要结构 6.1.5 车门、车窗 车体每侧安装一组推拉式对开车门，车门板采用1.5mm厚冷弯波纹板，车体每侧设4扇下翻式车窗（如图2-11、2-12所示）。 6 主要结构 图2-11 P70、P70H型棚车车门组成二维示意图 6 主要结构 图2-12 P70、P70H型棚车车窗组成三维示意图 6 主要结构 6.1.6 车顶内衬采用厚度为5mm的PVC板，侧端墙内衬采用厚度为3.5mm的竹材板。 6.2 车钩缓冲装置 采用E级钢17型车钩或新型车钩、17型锻造或铸造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器、含油尼龙钩尾框托板磨耗板。 6 主要结构 6.3 制动装置 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置。主要由120型控制阀、直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组成。采用编织制动软管总成、奥－贝球铁衬套、高摩擦系数合成闸瓦、不锈钢制动配件和管系。 采用NSW型手制动机。 6.4 转向架 采用转K6型转向架或转K5型转向架。 6 主要结构 7 油漆与标记 7.1 油漆 7.1.1 隔热胶方案：车体底漆采用环氧云铁防锈底漆，漆膜厚度不小于60μｍ; 车顶板内表面（车顶侧梁以上）采用专用防腐隔热胶，胶层厚度1mm～2mm，颜色为中灰; 端、侧墙及车门内表面采用厚浆醇酸面漆，颜色为中灰，干膜总厚度不小于120μｍ；车体外表面涂专用隔热漆，漆膜总厚度不小于120μｍ。车体外表面油漆颜色（含制动部分）采用符合GSB G51001中PB08蓝灰色。 7 油漆与标记 7.1.2 竹材板内衬方案：车体内表面采用溶剂型（或水溶性）厚浆醇酸漆底、面