T梁施工作业指导书.ppt

T梁施工作业指导书 一、工程概况 防东高速NO5合同段起点桩号为K44+000，终点桩号为K54+450，全长10.45km。本合同段有桥梁7座。预制25m T梁288片。本合同段预制T梁数量分布情况汇总情况见右表。 本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。 预制梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm，公称截面积为140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，设计锚下张拉控制应力为σcon=0.75fpk=1395MPa，所有钢束均采用两端张拉，采用张拉应力与伸长量双控，待混凝土强度达到设计强度的90％后方可张拉。 二、预制T梁施工工艺 1.台座施工 （1）台座施工工艺流程：地基处理→测量放样→底座开挖→混凝土浇筑→安装钢板底模→高程测量。 （2）预制梁台座采用独立砼底座，底座采用C30混凝土，基础厚度为30cm，台座厚度30cm。底座两边预埋5#槽钢，在槽钢上焊接厚5mm钢板作为底模，钢板与底座焊接牢固、平整。底座表面在梁长范围内根据T梁预拱度设置二次抛物线向下的反拱，本工程反拱参考值为25mm，施工时先按照参考值的反拱预制一片梁并进行张拉，根据实际情况进行调整反拱值。 （3）根据T梁侧模拉杆位置在台座中间预埋?40mmPVC管预留孔，在台座侧面用红漆标出钢筋位置。 3、钢筋加工及安装。 （1）钢筋施工工艺流程： 核对钢筋下料半成品→在底模上准确标出各种钢筋的定位线→安装梁底支座钢板→分段安装梁肋钢筋→安装各横隔板钢筋→精确安装定位钢筋网→安装波纹管→拼装侧模→绑扎翼缘板钢筋→检查。 （2）钢筋原材料 钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存在钢筋棚内，且设立识别标志。所用钢筋必须具有合格证书和出厂检验报告单，按规定要求抽检，并满足使用和规范要求。 钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据T梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。 钢筋应平直、表面洁净，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋绑扎注意事项： 按图纸要求每50cm设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确。 受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置。 钢筋安装就位后在内侧和外侧架设支撑固定牢固，防止支模时模板碰撞变形和移位。 预埋件有支座钢板、伸缩缝、护栏预埋筋等，按照设计位置安装准确，使用钢筋辅助定位，确保牢固，一次预埋到位，外露铁件要作防锈处理。 骨架就位一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距不得大于0.8m。梁底部位间距不得大于0.5m，每平方米垫块数量不少于4块。 钢筋绑扎完毕并由监理工程师验收合格后进行模板安装施工。 4、模板加工及安装 （1）模板加工、制作 选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。 模板采用大块定型钢模拼装，面板厚均为5mm钢板，各块模板之间用螺栓连接，板缝中间嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 翼缘梳形模板设置加劲肋，确保浇筑时模板不变形、不跑模。负弯矩张拉槽使用梳形钢模板，内焊加劲钢筋防止变形，梁体砼初凝后即可拆除。 横隔板底模与侧模分离，采用独立的钢板底模，以保证在拆除侧模后，横隔板的底模仍能起到支撑作用，直至张拉施工完毕后才能拆除。横隔板断头模板按照图纸示钢筋位置、间距进行开槽、开孔，控制主筋平面、水平位置，确保梁体架设后横隔板链接顺畅。 （2）模板安装 模板进场后应对模板进行全部除锈处理并刷好脱模剂，安装时采用人工配合龙门吊安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。 在侧模安装固定之后，进行锚板、槽口和挡头板的安装，首先按槽口尺寸做好槽口，把槽口按坐标钉于挡头板上，再