海洋空间资源开发技术2016.pptx

海洋空间资源开发利用技术;1、前言 2、围海造地工程 3、海上人工岛工程 4、海底隧道;一、前言;按空间分类;填海造陆是沿海地带缓解人地矛盾的有效手段，不少沿海国家通过围填海获得大量平整成片的土地，缓解了城市建设和工农业用地紧张状况。 世界各国都十分重视海上空间资源的开发。初期，一般利用港口或在城市岸边向海围垦填筑陆域，发展城市和港口的功能。 围海造地最成功的荷兰，围海造地已有几百年的历史，41,526平方公里的国土有1/4是从大海里“夺”过来的，被公认为是人类战胜自然的壮举。 日本在过去的100多年中，一共从海洋索取了12万平方公里的土地。;近年来随着我国沿海地区经济的快速发展，填海工程与建造人工海岸的规模不断扩大。 2005年以后每年围海的面积都超过1万公顷( 100平方公里) 。 如上海崇明岛1949年面积不足600平方公里，经过50多年的围垦，崇明的面积已经超过了1200平方公里，增加了一倍。;按照规划，到2020年，临港新城将成为上海东南地区最具集聚力和发展活力的中等规模滨海城市，并依托上海洋山港成为辐射长三角的物流以及临港产业基地。 临港新城在其举全力“造城兴业”的背后，千亿元投资和新城人口稀少之间出现矛盾。目前68平方公里的南汇新城人口只有4.5万左右，其中3.7万人是大学师生，常住人口不到1万人，与巨大的新城规模不成比例。 2013年7月22日，CBS 9频道 《60minutes》节目《ghost cities》将临港新城称为是上海版的“ghost city”。;粗放型围填海工程存在诸多问题;三、海上人工岛;离岸建岛—国际上先进的用海理念;填筑式建造方法;插入式大直径钢圆筒技术 ;桥隧转换人工岛-西岛;桥隧转换人工岛-西岛;桥隧转换人工岛-西岛;桥隧转换人工岛-东岛;桥隧转换人工岛-东岛;桩基式建造方法;葡萄牙的马德拉机场;浮式结构;海底隧道是为解决横跨海峡、海湾之间的交通，又不妨碍船舶通航，而建在海底之下供人员及车辆通行的地下建筑物。 世界上已建成许多海底隧道，也有一些正在研究中。目前，全世界建成和计划建造的海底隧道共计20多条，主要分布在日本、美国和西欧，较著名的海底隧道有青函海底隧道、英吉利海底隧道等。;海底隧道施工-盾构法;青函海底隧道;英法海底隧道;沉管隧道、盾构隧道及桥梁;沉管比重小，对基底地质条件适应性强； 沉管管节在干坞中采用工厂化方法预制，可使结构本身具有良好的自防水性，且管节长度大，接头数少，所以沉管隧道可以做到滴水不漏； 沉管施工水上工期短，大部分作业可交叉进行，有利于缩短工期； 沉管断面形状选择自由度大，断面利用率高，可以做到一管多用。;常用管段沉放方法;港珠澳大桥海底隧道（沉管）;港珠澳大桥海底沉管隧道 ;港珠澳大桥沉管隧道将由33节的钢筋混凝土结构的沉管对接而成。 除了四个位于接口处的沉管短一些，其余29个沉管的标准长度为180米、宽38米、高11.4米，是世界上最大的海底沉管隧道。;使用水下挤密砂桩技术对海底软土进行加固——在淤泥层中，每隔一定间距就打一根挤密砂桩，密实的砂桩打入海底40米下的硬土层。 在沉管安装前，还要在40米深的海底，铺设一条42米宽，30厘米厚的碎石基床基础。;沉管由8艘拖轮拉抵施工海域，两艘沉放驳共24个锚，每12个锚与一艘沉放驳相连。 通过电脑控制系统往压载水箱注水，沉管开始缓缓往下沉，通过收、放缆绳来控制沉管的位置。 两节沉管在海底对接拉合到一定程???后，沉管横截面的橡胶止水带形成了一个密封的状态，将两个管节封闭门之间的水和空气抽掉，海水巨大的压力将会推动待接沉管往前压，使橡胶止水带充分压缩，从而完成了两个沉管的对接。 经过微调使沉管完全到位之后，以混凝土和碎石等对沉管外回填。 ;韩国釜山-巨济岛海底隧道（沉管）;韩国釜山-巨济岛海底隧道（沉管）： 隧道由18个管段组成，其中单个管段长为180米，重54000t； 每个管段由8个管节组成， 管节尺寸： 长22.5米，宽26.46米， 高9.97米。;我国海上大型人工岛建设关键技术研究 人工岛选址 设计标准 平面形态与总体布置 陆域形成与基础处理技术 新型护岸结构 其他技术问题 人工岛平面布置、陆域形成方案中尽量考虑减少对生态环境的影响，结构设计中适当考虑景观护岸、生态护岸，尽量使人工岛和周边环境和谐相处。在人工岛的建设和使用过程中，需进行大量的监测和监控工作，以保证人工岛建设质量，以及为后续使用和维护提供依据。 ;谢谢!