5章《汽车检测与维修技术》.ppt

* 主要内容 返回目录 5.1　VE型分配泵的检修 5.2　柱塞式喷油泵的检修 5.3　喷油器的检修 5.4　柴油机供给系的维护 复习思考题 第5章 柴油机燃料供给系统的检修 5.1　VE型分配泵的检修 5.1.1 VE型分配泵的拆卸 5.1.2 VE型分配泵的检修 5.1　VE型分配泵的检修 5.1.1 VE型分配泵的拆卸 从发动机上拆卸喷油泵，步骤如下： 1）确定一缸上止点位置，用飞轮摇柄慢慢转动发动机，将正时销插入凸轮轴齿轮上的正时销孔，为防止正时销被切断，在找到上止点后，从正时销孔中拔出正时销。 2) 将喷油泵轴锁紧螺栓上的垫块取下，以锁死泵轴。这样，油泵 时在拆卸中不会变化。螺栓拧紧力矩为30 N?m。 3) 拧下接近孔盖的泵轴上的螺母。 4) 用齿轮拔出器从泵轴拔下齿轮。 5) 拧下喷油泵安装螺母，从发动机上取下喷油泵。 5.1　VE型分配泵的检修 5.1.2 VE型分配泵的检修 1.更换油封 用油封拔出器取出油封，检查油封的密封表面是否有划伤和毛刺，如有毛刺，允许进行少量修整，修整后须进行彻底清洗吹干。安装新油封时，用保护套筒将油封压到位，套筒应为与油封外圆（金属表面）接触的深套筒。 2.停油电磁阀的更换 （1）电磁阀故障检查 （2）电磁阀的更换 （3）出油阀总成的更换 （4）喷油泵正时的调整 （5）喷油泵的试验 （6）在发动机上检查调整正时 5.2　柱塞式喷油泵的检修 5.2.1 柱塞式喷油泵主要部件的检修 5.2.2 喷油泵的装配及检查与调整 5.2　柱塞式喷油泵的检修 5.2.1 柱塞式喷油泵主要部件的检修 1.喷油泵的分解 喷油泵解体前，应彻底清洗外部，根据喷油泵的结构确定其分解顺序，各种不同形式的喷油泵，制造厂家都规定有相应的分解顺序。也可以根据作业范围的不同，对分解顺序进行灵活掌握。进行分解时，要尽量使用专用工具或机具，严禁乱敲、乱撬。对重要的调整部位应仔细核对清楚或重新做好装配标志，以减少在装复调试过程中的反复，提高装配质量和装配效率。 2.柱塞与出油阀偶件的检修 喷油泵在使用过程中，柱塞偶件、出油阀偶件以及喷油泵操纵机构的零件均有不同程度的磨损。这会导致各缸喷油量、均匀度、喷油时间等的改变，使柴油机不能正常工作，出现敲击声、振动和排黑烟等现象。因此，喷油泵在长期使用后，对其精密偶件必须进行检查,见表5-2。 5.2　柱塞式喷油泵的检修 5.2.1 柱塞式喷油泵主要部件的检修 3.输油泵的检修 目前使用的主要是活塞式输油泵，其主要零件的检修如下： （1）泵体的检修：泵体出现裂纹应更换。挺住总成、推杆、输油泵活塞及手油泵活塞等零件的承孔磨损严重，可扩孔后选配加大尺寸的配合件进行配合或更换泵体。止回阀座出现磨损、凹痕或腐蚀斑点，可用专用工具修磨平整后继续使用或更换新件。 （2）挺柱总成、推杆、输油泵活塞及手油泵活塞检修：各零件在泵体承孔内应运动灵活且无松旷现象，无明显的拉伤、裂纹及变形。否则应更换新件。 （3）活塞弹簧、止回筏弹簧及止回阀的检修：各弹簧出现裂纹、变形、折断或弹力明显减弱，均应更换新件。止回阀端面轻微磨损，可用细研磨膏在平板上进行研磨修复，磨损严重或出现裂纹应予更换。 （4）油管接头的检修：油管接头螺纹损坏超过2牙应该予以更换。 5.2　柱塞式喷油泵的检修 5.2.1 柱塞式喷油泵主要部件的检修 4.调速器的检修 调速器有了故障就无法保证柴油机在不同负荷下的稳定运转，当负荷发生变化时,转速会发生较大的变化。所以，对调速器易损部位必须进行检修。 （1）对飞锤支承孔、销轴和飞锤推脚的检修：由于飞锤支承孔和飞锤推脚的磨损，使飞锤实际摆转中心向外偏移，飞锤脚推力半径由原来的R减小到R′，如图所示，飞锤在离心力作用下，向外张开，加之滑端面装用推力轴承座（端面）的磨损，使得同一转速下，飞锤的离心力换算到滑套上的作用力，比磨损前有所增加，从而改变了调速器的性能。即在同一转速下磨损后的滑套平衡位置与磨损前相比，实际上向调速弹簧方向位移加大了，使调速器起作用的转速下降了。 修复方法：铰削镶套，换用新销和新套。推脚用中碳钢焊条堆焊，锉修光滑。确保原有主要结构参数，即原销孔中心位置，飞锤推脚长度，着力面的轮廓形状及飞锤原有重量应合乎规定要求（飞锤重量