PPR会议情况介绍-201601.pptx

PPR会议情况介绍 2016年1月 ;目录;（1）基本情况 压载水公约生效条件：30个国家，35%世界商船总吨位，12个月以后生效。 截止2015年11月24日，有47个国家批准压载水公约，约占世界商船总吨位的【32.86】%。--IMO将在今年初宣布是否达到生效条件 公约一旦生效， 400总吨及以上适用船舶应按规定接受检验和发证。IMO鼓励缔约国对其管辖船舶提前进行检验发证。 MEPC67批准了港口国检查导则，在公约生效后的3年试用期内PSC检查时的取样分析结果不构成船舶的违法或滞留理由，同时启动对G8导则的修订以及开展D-2标准符合性研究，以便后期对该导则的审议和修订。 在MEPC67会议上，通过了MEPC.253(67)决议，明确对经修订的G8导则实施之前已经安装的经型式认可的BWMS不追溯。 截至MEPC68，全球共有57家BWMS获得型式认可。到目前为止，国内已有13家BWMS获得CCS型式认可。尚无一家BWMS获得USCG认可。 ;（1）基本情况 D-2标准实施时间表按照A.1088（28）决议;（2） 会议讨论焦点 修订压载水取样和分析导则 各国可进一步提交压载水取样和分析方法信息以改进该指南。 根据日本建议，引入一种新的指示性分析方法-荧光素二乙酸酯脉冲计数法（FDA），对BWM.2/Circ.42通函-“按照压载水公约及G2导则导则开展压载水取样和分析试用指南”进行了修订。 美国提供了用于评估压载水公约D-2标准符合性方法方工具研发进展情况。 A-3和A-4关于例外和免除条款 目前公约中A-3和A-4条无法真正起到作用，特别是对于近海航行船舶，难以完全按照G7导则进行评估后授予免除。 公约A-3下的例外和A-4下的免除是两个不同的概念，不应混在一起。 A-3条中的“相同地点（same location）”需要制定一个定义。A-4条中“免除”关于港口评估和“相同风险区域”考虑制定一个指导性文件。 ;（2） 会议讨论焦点 压载水管理系统认可导则（G8导则） 识别出的11个问题：温度影响、试验微生物标准化、经验证的试验方法、各主管机关型式认可协议的差异性、监控设备、BWMS比例缩放、最小存储时间、对照样本的使用、存活生物定义。 需要进一步考虑的15项内容：型式认可试验中的温度范围、悬浮物标准、标准化试验报告模板、操作参数报告（如功率消耗、部件及易耗品更换、机械可靠性）、试验机构验证标准化协议、型式认可中对安全问题考虑、电子和电气设备的安装位置、BWMS旁通条件等。 在G8导则修订完成后再考虑是否应提供强制性要求。 “压载水管理-如何做”的手册准备 IMarEST提交了“如何实施压载水管理”手册第一稿，在此基础上继续完善（PPR3将基于第2版进行讨论）。 对先行者（early movers）不处罚问题 在MEPC68会议上，进一步明确了对先行者不处罚的解释，并制定了推进压载水公约实施的路线图（Roadmap）。;（3） 影响 压载水公约“生效日期的不确定性” +“先装设备的性能对后续标准的符合性” + “后装的档期困境”+“美国的单边行动” 港口国检查（PSC检查） PSC检查中的压载水取样分析方法与BWMS型式认可中的取样分析方法不一致带来的分析结果不确定性； 由于生物的特性，目前任何压载水处理技术和系统不能完全确保安装上船后能够在任何情况下使船舶满足D-2标准。 为解决该问题，IMO通过了公约和G2导则试用压载水取样和分析指南，试用期为公约生效后2-3年，试用结果将用于最终形成一个全球统一的压载水取样和分析程序。在公约生效前该指南不用于PSC检查目的。 IMO正在开展的G8导则修订和D-2标准符合性研究工作，将决定是否能够全面解决压载水公约实施问题。 ;（4）CCS开展的工作及服务产品 积极参与IMO压载水公约及相关导则制定工作，发挥积极作用； 在2013年7月出台“压载水公约实施建议（2013）”，并在2014年和2015年分别更新《压载水公约实施指南》； 已成立压载水公约实施对外服务团队，为外部客户的各类船舶提供个性化服务和相关培训工作； 成立现有船实施压载水公约改造服务专项组，选择三艘示范船进行BWMS选型和改造方案设计； 积极协调船东、海事主管部门、试验机构，以联合开展 对安装上船的BWMS系统的D-2标准符合性研究，收集相关数据，研究分析G8导则及公约履约中的实践问题，在后续IMO修订公约及导则中发挥影响。;? MARPOL附则VI;（1）关于进/出Tier III的记录要求修正案 决定将船舶进/出Tier III排放控制区的柴油机运转模式转换作业记录在参数记录簿中。 MEPC68通过MARPOL附则VI修正草案：“船舶进/出Tier III排放控制区的柴油机运转模式转换作业应记录在主管机