174-天津市普通中小学交通出行特征分析.pdf

天津市普通中小学交通出行特征分析 李文华 阴炳成 王海天 郭本峰 【摘要】根据天津 2012 年拥堵点位调查，天津市中心城区内环以内 50%的新增拥堵点位与 中小学相关。伴随机动车保有量的快速增长，接送孩子上下学成为家庭机动车的主要用途之 一，中小学生接送比例高（尤其是小学生的小汽车接送比例较高）、上下学时间集中、学校 周边停车设施缺乏等都对周边道路交通造成极大影响。本文拟通过对天津市现状中小学的交 通出行特性研究，为中小学周边交通设施规划及交通治理提供一定参考依据。 【关键词】中小学；出行特征；拥堵；规划 1 导言 近年来，学校门前拥堵点已成为各大城市交通拥堵治理的关键点位，2012 年天津市内 环以内 50%的新增拥堵点位与中小学相关。根据调查其主要原因在于学校周边配套交通设施， 主要是集散场地及接送车辆停车位缺乏，导致接送人员、接送车辆占路等待，影响道路交通， 尤其是如果小学门前道路为城市主干道路，上下学期间一旦发生交通拥堵，就会影响到周边 区域的通行能力。 为缓解交通拥堵，完善中小学周边交通设施配套，维护学校周边交通秩序，同时保证小 学生上下学期间的交通安全，本文拟通过对天津市现状普通中小学上下学出行特征的分析， 掌握其出行规律，为各类交通设施的合理规划及拥堵治理提供依据。 2 中小学出行特征分析 为分析天津市中小学上下学出行特征，本研究共调查了天泰小学、万科实验小学、科技 实验小学和育婴里小学四处小学，三十五中学、静文中学、微山路中学、海河中学四处中学。 为重点分析中小学上下学期间出行特征，提供了重要参考依据。 为全面了解中小学作息时间及上下学出行特点，本次研究采用入校填表调查和现场观测 统计方式，主要进行了三方面调查：（1）各年级上下学时间及接送特征；（2）各年级学生家 长接送比例及各交通方式出行比例；（3）教师开车上学比例。 2.1 小学出行特征分析 根据调查，现状小学服务半径约1至1.5公里，大于规划要求的小学服务半径0.5公里。 （1）各年级上下学时间安排见表 1。 1    表1 小学上下学时间信息 年级 上学时间 下学时间 一年级 下午4:20左右 二年级 三年级 7:40 四年级 (7:30至8:00 开校门) 五年级 下午5:00左右 六年级 从上下学时间安排可以看出，小学上学时间与全市早高峰时间(7:30-8:30)重合，此时 段对通过性交通影响较大；下学时间一般比全市晚高峰时间(5:30-6:30)略早，对通过性交 通影响相对较小。因此，应重点加强早高峰期间学校门前交通管制。 根据实地调查，小学上下学期间家长接送特征如表 2、图 2、图 3、图 4、图 5、图 6、 图 7、图8、图 9 所示。 表2 小学上下学接送特征表 年级 送学生特征 接学生特征