ZF变速箱内部培训课件.ppt

主要内容 一、 ZF变速箱的介绍 1.ZF变速箱在中国市场销售额目前已占ZF全球的20%以上，未来增长潜力十分巨大。 国内虽然主要是以客车为主，但也逐步像卡车发展。其中5S-150GP、5S-111GP、4S-130GP、6S-90、6S-120是使用比较多的几款变速箱型号 一、 ZF变速箱的介绍 2.国内重卡牵引向高速物流车发展，因ZF变速箱的经济性使其使用率越来越高。一些高端车型如柳汽的M7、东风的天龙、解放的J6都在使用ZF变速箱(16S181)，随着公司业务的提升，公司开始引进ZF变速箱。 二、ZF变速箱编号含义 ZF变速箱的命名规则： 二、ZF变速箱编号含义 5S-150GP含义为：主箱5个前进档，同步器换挡，输入扭矩为1500N.M，第一代产品，带后置副变速器。 5S-111GP含义为：主箱5个前进档，同步器换挡，输入扭矩为1100N.M，第二代产品，带后置副变速器。 6S-90含义为：6个前进档，同步器换挡，输入扭矩为900N.M，第一代产品，不带后置副变速器 三、ZF变速箱的组成与结构特点 ZF变速箱的组成形式为：主箱单中间轴+副箱行星齿轮结构（简称：行星齿轮结构） 三、ZF变速箱的组成与结构特点 ZF变速箱主箱为单中间轴结构：变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，称为单中间轴变速器。单中间轴是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。这种变速器结构相对简单，技术比较成熟，使用成本比较低 三、ZF变速箱的组成与结构特点 法士特主箱为双中间轴结构：双中间轴变速器顾名思义有两根中间轴。双中间轴机构，扭矩分流，齿轮、轴承、轴载荷小，所以可靠性高。 三、ZF变速箱的组成与结构特点 主箱操纵机构 三、ZF变速箱的组成与结构特点 副变速箱操纵机构 三、ZF变速箱的组成与结构特点 先进独特的自锁、互锁装置：所有档位共用一个自锁机构对变速箱所有换挡档位进行自锁，互锁装置对所有不参加换挡的换挡板进行互锁，确保变速箱换挡时不会发生挂两档的情况。 三、ZF变速箱的组成与结构特点 除副箱使用50314球轴承为其余各轴承全部采用圆锥滚子轴承，传动容量和刚性大幅度提高。 三、ZF变速箱的组成与结构特点 高低档同步间隙及二轴锥轴承间隙的调整全部集中到一轴锥轴承的调整，这样简化了装配，使变速箱易于维修，增加了可靠性。 三、ZF变速箱的组成与结构特点 特点：主箱为短程同步器（换挡行程一般为13mm，短行程为10mm)增大了承载能力。副箱为宽环同步器，增大了使用寿命。（左图为法士特变速箱同步器、右图为ZF变速箱的同步器） 三、ZF变速箱的组成与结构特点 ZF变速箱同步器组成：2个同步环、2个锥毂、1个滑套、1个齿座。 三、ZF变速箱的组成与结构特点 ZF变速箱与法士特变速箱的对比：在装备不同发动机不同配置的三轴卡车油耗测试中，匹配马力最大发动机的卡车，在使用ZF变速箱的情况下,燃油消耗反而最小。在50-70km/h的常规行驶速度下，使用ZF变速箱节油效果更为明显。油耗对比 DFL东风天龙（ 34.81） CQ 川汽红岩（ 40.74 ） CA一汽奥威（39.39） 四、ZF变速箱易损件明细 一、ZF变速箱在URP系统中的数据表一所示大部分为5S-150GP。 二、ZF变速箱易损件明细（5S-150GP的易损件、排除标准件）如表二所示。 五、ZF变速箱-电子商务 ZF变速箱在电子商务上的位置为：电子商务首页：变速箱厂商—蔡夫变速箱 * 市场部 技术部 蔡夫变速箱（ZF） ZF变速箱的介绍 ZF变速箱的组成与结构特点 ZF变速箱编号含义 ZF变速箱-电子商务 ZF变速箱易损件介绍 *