PSC船舶安检总体介绍.ppt

港口国控制常见缺陷列举和分析 详见另文 PSC Concentrated Inspection Campaign ISM集中大检查 GMDSS集中大检查 BC集中大检查 ISPS集中大检查 操作性集中大检查 MARPOL集中大检查 航行安全集中大检查 救生艇释放回收系统集中大检查 危险品污染物集中大检查 PSC Concentrated Inspection Campaign 10. 结构安全和载重线集中大检查 11. 消防安全集中大检查 12. 推进装置和辅助机械集中大检查 13. 工作和休息时间 大连海事局 高开宇 PARIS MOU 2. 检查船舶的选择 在选择检查船舶时，港口当局将参考 SIReNaC 信息系统显示出的目标因素值来确定。目标因素值（Target Factor）由一般因素（Generic Factor）和历史因素(History Factor)值之和构成，一般因素是基于船舶基本参数得出的，历史因素是基于船舶在PARIS MOU 的检查历史得出的。Target Factor 每天进行更新，并作为PARIS MOU 检查官选择检查船舶的一个工具。对于目标因素值超过50 的船舶，如果距离上次PARIS MOU 成员国检查的时间超过1 个月，那么船舶将被选择进行检查。 PARIS MOU 3. 优先检查的船舶 不论船舶目标因素值如何，以下船舶将被考虑为优先检查对象： 引水或港口当局报告，存在影响安全航行缺陷的船舶； 装载危险或污染货物时，未按要求进行报告的船舶； 被港口当局通报的船舶； 被相关方（船长、船员，任何与船舶安全有关的人或组织）就船上生活和工作环境或船舶防止污染进行投诉的船舶； PARIS MOU 曾有下列情况的船舶： 在航行途中发生了碰撞、搁浅； 被控告违反了有害物质和污水排放的相关规定； 进行不安全方式的操纵，或未遵守安全航行程序的情况； 进行了其它的不当操作，以至威胁到人员、财产、环境。 在先前的6 个月内，因安全原因船舶证书被其船级社暂停或取消； 未在SIReNaC 信息系统中出现的船舶。 PARIS MOU 4. 船舶的扩大检查 1) 扩大检查适用于下列船舶类型： 3000 总吨以上且船龄15 年以上的油船； 船龄12 年以上的散货船； 船龄15 年以上的客船； 船龄10 年以上的化学品和气体运输船。 PARIS MOU 2) 对于满足上述条件的船舶，应在抵达PARIS MOU 港口的3 天前通知港口当局。若航程短于3 天，则应在离开上一港口前通知。因PARIS MOU 各成员间的通知安排不一样，船东应向他们的港口代理进行核实。应该注意，如果未及时通知相关信息，可能会导致船舶为了完成扩大检查而使船期被延误。 3) 对于目标因素值为7 或以上的船舶，在船舶离港前将要求完成一次扩大检查。若因船舶在港停靠时间短等原因，扩大检查将在PARIS MOU 的下一港口进行。 PARIS MOU 4) 对于目标因素值低于7 的船舶，通常不需要接受扩大检查，但船舶应按照2的要求通知PARIS MOU 的港口，直到目标因素值达到7 并完成了一次扩大检查。 5) 除了例行的检查项目外，扩大检查至少包含以下项目： （A） 一般项目（对所有1 中所指船型都适用） a) 应急发电机的断电和启动； b) 应急照明检查； PARIS MOU c) 应急消防泵连同连接在消防总管上的两个消防栓的操作； d) 舱底泵操作； e) 水密门的关闭； f) 一侧救生艇降至水面； g) 锅炉、风机和燃油泵等的遥控应急切断装置的试验； h) 主、辅操舵装置的试验； i) 无线电装置的应急电源检查； j) 油水分离器检查并尽实际可能进行试验。 PARIS MOU （B） 除了一般项目以外，油船还要增加检查下列项目： a) 固定甲板泡沫系统； b) 消防设备总体情况； c) 机舱、泵舱和居住处所防火闸； d) 惰性气体压力和含氧量控制； e) 压载舱：至少检查在货物区域内的一个压载舱； f) 确认下列文件保存在船上，并已业经船旗国或船级社签署： － 结构方面检验的报告 － 状况评估报告 － 测厚报告 － IMO 决议A.744(18)所述的文件。 PARIS MOU （C） 除了一般项目以外，散货船还要增加检查下列项目 a) 甲板机械底座的锈蚀情况； b) 舱口盖可能的变形和锈蚀情况； c) 横舱壁裂纹和局部腐蚀情况； d) 进入货舱的通道； e) 确认下列文件保存在船上，并已业经船旗国或船级社签署： 结构方面检验的报告 状况评估报告 测厚报告 IMO 决议A.744(18)所述的文件。 PARIS MOU （D） 除了一般项目以外，化学品和气体运输船还要增加检查下列项目： a) 货舱温度、压力和损耗监控和安全设备；