_北京城区行人和非机动车交通系统设计导则_编制思路与技术要点_李金山.pdf

城市交通第9 卷第5 期2011 年9 月 ■文章编号：1672-5328 （2011 ）05-0009-09 Urban Transport of China, Vol.9, No.5, September 2011 李金山等：《北京城区行人和非机动车交通系统设计导则》编制思路与技术要点 《《北京城区行人和非机动车交通系统设计导则北京城区行人和非机动车交通系统设计导则》》 编制思路与技术要点编制思路与技术要点 Overview Pedestrian and Bicycle System Design Guidelines for Beijing Urban Area 1 2 3 1 李金山 ，郭 伟 ，刘常平 ，周正全 （1.北京市市政工程设计研究总院，北京 100082；2.城联基业（北京）工程设计有限公司，北京 100043；3.北京交通发展研究 中心，北京 100073） 1 2 2 1 LI Jin-shan , GUO Wei , LIU Chang-ping , ZHOU Zheng-quan (1. Beijing General Municipal Engineering Design and Research Institute, Beijing 100082, China; 2. Cheng Lian Ji Ye (Beijing) Engineering Design Co., Ltd., Beijing 100043, China; 3.Beijing Transportation Research Center, Beijing 100073, China) 摘要：为改善行人和非机动车交通环境、促使城市交通模 0 引言 式由“车本位”向“人本位”转变，北京市自2006 年开展了相 关研究工作，并于2010 年6 月发布了《北京城区行人和非机 行人和非机动车作为绿色、低碳的交 动车交通系统设计导则》（以下简称《导则》）。以上述工作为 通方式，一直以来在城市居民日常出行中 基础，介绍了《导则》编制的总体思路，分析行人和非机动车 交通系统的基本要求及设计体系构成。结合北京市相关调 发挥着重要作用，在城市交通体系中占有 查数据，对《导则》编制涉及的重点技术问题展开探讨，包括 重要地位。然而，中国目前的城市交通系 行人和非机动车交通系统的空间范围、有效通行宽度、行人 统规划设计大多以满足机动车的行驶需求 过街设施、安全设施及人性化设计。最后，指出下阶段应针 为核心，对行人和非机动车交通系统考虑 对交通环境、空间整合、人性化设计等方面开展专项研究。 不足，致使整个系统服务水平不高。截至 Abstract ：To improve travel environment of pedestrian and 2010 年底，北京市机动车保有量达到480.9 other non-motorized travel modes and promote urban transpor- tation development change from vehicle-oriented to people-ori- 万辆；同时，私人机动车出行比例由2000 ented, Beijing government has conducted the research on this 年的23.2%增至201