第4课机械式变速器.ppt

二、变速器的变速传动机构 * * 5．两轴式变速器 图1-22 奥迪100型轿车变速器传动机构简图 比较而言，两轴式变速器结构简单，前进时只有一对齿轮传动，因而传动效率较高，噪声较低。 若传动比要求大，挡位数要求多，势必导致变速器体积庞大且笨重。 第4课 机械式变速器（1） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 二、变速器的变速传动机构 * * 6．三轴式变速器（中间轴式） 三轴是指汽车前进时，传递动力的轴有第一轴、中间轴和第二轴，直接档除外 特点是： (1)设有直接挡； (2)一挡有较大的传动比； (3)挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，挡位低的齿轮（一挡）可以采用或不采用常啮合齿轮传动； (4) 除一挡以外，其他挡位采用同步器或啮合套换挡； (5)除直接挡以外，其他挡位工作时的传动效率略低。 第4课 机械式变速器（1） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 二、变速器的变速传动机构 * * 6．三轴式变速器（中间轴式） 三轴式变速器第Ⅴ挡常称之为直接挡，即第一轴动力不经中间轴直接传到第二轴，其传动比为1，传动效率最高，亦可获得最高车速。 但此外的其它前进挡需经两对齿轮传动， 倒挡需经三对齿轮传动，故传动效率有所降低，噪声会有所增大。 第4课 机械式变速器（1） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 二、变速器的变速传动机构 * * 7．组合式变速器 现代农业生产的发展要求拖拉机能进行愈来愈多的作业，为保证各作业项目的作业质量和适应不同的作业条件，要求拖拉机前进挡数愈来愈多。 对此，如果采用上述变速器结构和原理，势必会使变速器庞大而笨重。目前，组合式变速器则可较好地解决这一问题。 不仅如此，组合式变速器也已成为重型汽车变速器的主要形式。 第4课 机械式变速器（1） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 二、变速器的变速传动机构 * * 7．组合式变速器 上海-50型拖拉机变速器传动机构简图 主变速器：三轴式、有3个前进挡和一个倒挡 副变速器：行星齿轮传动构成，具有高、低两挡。 总档位：2*（3+1）挡，即6个前进挡和2个倒挡。 第4课 机械式变速器（1） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 二、变速器的变速传动机构 * * 7．组合式变速器 主、副变速器的挡位分别由主、副变速操纵机构控制，并要求先使用副变速杆，选定所需低挡或高挡，后使用主变速杆选择所需挡位。 副变速器处于低挡时，可获得Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ前进挡和倒Ⅰ挡； 副变速器处于高挡时，可获得Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ前进挡和倒Ⅱ挡。 第4课 机械式变速器（1） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 小 结 1.介绍了变速器的功用和类型 2.介绍了变速器的变速传动机构（组成、变速原理、倒档原理、换档方式等） 3.介绍了两脚离合器的换档原理 * * 第4课 机械式变速器（1） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 思考题 1. 在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承?为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施? 2.何谓两脚离合器？试分析无同步器换档过程。 * * 第4课 机械式变速器（1） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 本节课内容结束 下一讲 第5课 机械式变速器（2） * * 第4课 机械式变速器（1） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 汽车拖拉机学Ⅱ * * 第二章 汽车拖拉机的传动系统 第4课 机械式变速器（1） luzx@njau.edu.cn QQ：1607357229 鲁植雄 教授 第二章 汽车拖拉机的传动系统 第1课 传动系统的功用和组成 第2课 离合器（1） 第3课 离合器（2） 第4课 机械式变速器（1） 第5课 机械式变速器（2） 第6课 液力机械式自动变速器（1） 第7课 液力机械式自动变速器（2） 第8课 液力机械式自动变速器（3） 第9课 联轴器 第10课 驱动桥 第11课 实验一：离合器的拆装与调整 第12课 实验二：手动变速器的拆装与调整 第13课 实验三：自动变速器的拆装与调整 第14课 实验四：中央传动、驱动桥的拆装与调整 本章内容安排 * * 本节课的主要内容 一、变速器的功用和类型 二、变速器的变速传动机构 三、同步器 四、变速器操作机构 五、分动器 * * 第4课 机械式变速器（1） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 一、变速器的功用和类型 1．变速器的功用 （1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速 （2）实现倒车。 （3）利用空档中断动力的传递 * * 变速器用来改变发动机传到驱轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶