项目4实施汽车出险后的现场查勘和定损.ppt

移。在后驾驶室后侧围板的后轮罩附近或在后侧围板与车顶盖交 接处可能会出现折皱。折皱也可能出现在乘客室或行李箱地板 上。通常,压溃和凹陷会带有菱形损坏。 菱形损坏经常发生在非承载式车身汽车上。车架的一边梁相 对于另一边梁向前或向后运动。可以通过量规交差测量方法来验 证菱形损坏。 ⑤扭曲。扭曲即汽车的一角比正常的要高,而另一角要比正 常的低。当一辆汽车以高速撞击到路边或高级公路中间分界之安 全岛时,有可能发生扭曲型损坏。后侧车角发生碰撞也常发生扭 曲损坏,仔细检查能发现板件不明显的损坏,然而真正的损坏一般 隐藏在下部。由于碰撞,车辆的一角向上扭曲,同样,相应的另一 角向下扭曲。由于弹簧弹性弱,所以如果汽车的一角凹陷到接近 地面的程度,应该检查是否有扭曲损坏。当汽车发生滚翻时,也会 有扭曲。 只有非承载式车身汽车才能真正发生扭曲。车架的一端垂直 向上变形,而另一端垂直向下变形。从一侧观察,看到两侧纵梁在 中间处交叉。 承载式车身汽车前后横梁并没有连接,因此并不存在真正意 义上的“扭曲”。承载式车身损坏相似的扭曲是,前部和后部元件 发生相反的凹陷。例如:右前侧向上凹陷,左后侧向下凹陷,左前 侧向下凹陷而右后侧向上凹陷。 对于承载式车身汽车而言,在校正每一端的凹陷时应对汽车 的拉伸修理进行评估;对于非承载式车身汽车,需要两方面的拉伸 修理,汽车前沿的拉伸修理和汽车后端的修理。 四、事故汽车碰撞损伤的诊断与测量 要准确地评估一辆事故汽车,就要对其碰撞受损情况作出准 确的诊断。就是说,要确切地评估出汽车受损的严重程度、范围及 受损部件。确定完这些之后,才能制订维修工艺,确定维修方案。 一辆没有经过准确诊断的汽车会在修理过程中发现新的损伤情 况,这样,必然会造成修理工艺及方案的改变,从而造成修理成本 的改变,由于需要控制修理成本,往往会造成修理质量的不尽如人 意,甚至留下质量隐患,对碰撞作出准确的诊断是衡量一名汽车评 估人员水平的重要标志。 通常,一般的汽车评估人员对碰撞部位直接造成的零部件损 伤都能作出诊断,但是这些损伤对于与其相关联零部件的影响以 及发生在碰撞部位附近的损伤常常可能会被疏忽。因此对于现代 汽车,较大的碰撞损伤只用目测来鉴定是不够的,还必须借助相应 的工具及仪器设备来鉴定汽车的损伤。 1.在进行碰撞损伤鉴定评估之前应当注意以下安全事项 ①在查勘碰撞受损的汽车之前,先要查看汽车上是否有破碎 玻璃棱边,以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角,为安全起 见,最好对危险的部位做上安全警示,或进行处理。 ②如果汽油泄漏气味,切忌使用明火和开关电器设备。对于 事故较大时,为保证汽车的安全可考虑切断蓄电池电源。 ③如果有机油或齿轮油泄漏,注意别滑倒。 ④在检验电器设备状态时,注意不要造成新的设备和零部件 的损伤。如车窗玻璃升降器,在车门变形的情况下,检验电动车窗 玻璃升降功能时,切忌盲目升降车窗玻璃。 ⑤应在光线良好的场所进行碰撞诊断,如果损伤涉及底盘件 或需在车身下进行细致检查时,务必使用汽车升降机,以提高评估 人员的安全性。 2.基本的汽车碰撞损伤鉴定步骤 ①了解车身结构的类型。 ②以目测确定碰撞部位。 ③以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小,并检查可能有的 损伤。 ④确定损伤是否限制在车身范围内,是否还包含功能部件或 零配件(如车轮、悬架、发动机及附件等)。 ⑤沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤,直到没有任何损伤 痕迹的位置。例如立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来 确定。 ⑥测量汽车的主要零部件,通过比较维修手册车身尺寸图表 上的标定尺寸和实际汽车上的尺寸来检查汽车车身是否产生 变形。 ⑦用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。 3.以目测确定碰撞损伤的程度 在大多数情况下,碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的 迹象。用肉眼进行检查时,先要后退离开汽车对其进行总体观察。 从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向,并判断碰撞如何扩散。 同样先从总体上查看汽车上是否有扭转、弯曲变形,再查看整辆汽 车,设法确定出损伤的位置以及所有的损伤是否都是由同一起事 故引起的。 碰撞力沿着车身扩散,并使汽车的许多部位发生变形,碰撞力 具有穿过车身坚固部位抵达并损坏薄弱部件,最终扩散并深入至 车身部件内的特性。因此,为了查找出汽车损伤,必须沿着碰撞力 扩散的路径查找车身薄弱部位(碰撞力在此形成应力集中)。沿着 碰撞力的扩散方向一处一处地进行检查,确认是否有损伤及其程 度。具体可从以下5方面来加以识别: (1)钣金件的截面突然变形 碰撞所造成的钣金件的截面变形与钣金件本身设计的结构变 形不一样,钣金件本身设计的结构