江顺大桥桥型方案构思与比选.pdf

年 月第 期 2007 8 8 城市道桥与防洪 桥梁结构 39 江顺大桥桥型方案构思与比选 万志勇 (广东省公路勘察规划设计院,广东广州 ) 510507 摘 要:大跨径桥梁的桥型方案拟定与比选是一项综合性很高的工作,该文结合江门市江顺大桥桥型方案的设计情况,介 绍了如何在地形、通航、地质条件复杂的情况下,合理布置桥孔,合理选择桥型,以及如何进行科学合理的方案比选。 关键词:桥梁;桥型方案;江顺大桥;比选 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) U442.54 A 1009-7716200708-0039-04 设防,并要求桥墩避免直接坐落在断裂破碎带上。 1 工程概况 本项目其它主要技术标准如下 六车道一级 : 江顺大桥位于江门市北部,跨越西江干流后 公路,桥面宽30.0m,设计速度 60km/h,汽车荷载 连接佛山市顺德区,路线横穿江心猪头山岛,桥位 等级:公路-Ⅰ级。 平面及地形见图 。桥位处岛左侧的江面宽约 1 2 主桥桥型方案构思 280m,最大水深约 20m,岛右侧的江面宽约 450 m,最大水深约22m,猪头山岛宽约 70m。桥位处 2.1主通航孔桥型方案构思 水深流急,且位于 级航道的弯道上,通航条件复 2.1.1主通航孔跨径构思 Ⅰ 杂,经论证后确定通航要求如下: 根据通航需要,主桥主跨净宽≮230m,考虑 主通航孔 按一孔双向通航设置,桥孔净宽 结构构造及防撞设施后,最经济的主跨跨度应在 : ≮ 230m,上底宽≮202m,侧高≮8.0m;主航道通行 250m左右。若从降低船舶撞击风险、减小断裂构 3000t级海轮。 造影响、减少深水基础等因素考虑,可采用 400m 副通航孔 如按两孔通航设置,桥孔净宽 左右的跨径跨越主通航孔江面,将主墩分别设置 : ≮55 m,上底宽≮41m,侧高≮8.0m;如按一孔通航设 在江心猪头山岛及顺德岸浅水区,但桥梁造价相 置,桥孔净宽≮110m,上底宽≮96m,侧高≮8.0m; 应增加。对于 250～400m之间的跨度,其优缺点 副航道通行 1000t级江海轮。 也就介于两者之间。 初勘时发现桥位处有一断裂构造带横穿路 2.1.2主通航孔结构形式构思 线,经地质钻孔并结合地质物探,初步查明了断裂 从经济角度考虑,主跨跨度选用250m左右最 构造带的分布情况,除图 中所示的较强影响区 优,但主墩将落在深水区,受断裂构造影响也较大。 1 外,向左还有多个强度由强到弱的影响区。桥位处 在此跨径范围适宜的桥型有预应力混凝土矮塔斜拉 历史上未记录到破坏性地震,近场区属于地震活 桥、预应力混凝土连续刚构桥。矮塔斜拉桥结