第二讲智能交通运输系统关键技术之一.ppt

2.4 车辆识别技术 典型应用（1）：动态称重 动态称重（WIM，Weight In-Motion）即量测行驶中车辆的重量数据（含轮重、轴重、总重）及其他基本数据，该项技术在欧美国家的CVO中使用广泛。 动态称重的单元组成包括两部分：磅台及车辆感应设备。 感应设备一般为布设在磅台前后的感应线圈，负责车速与轴距的检测与计算。 磅台有张力仪称重（利用张力荷重仪受外力产生变形造成电阻改变，根据输出电压的变化来量度受力大小）和油压称重（利用油压原理换算出受力大小）两种方式。 2.4 车辆识别技术 典型应用（2）：车辆牌照识别 车牌识别主要组成的元件为车牌、摄影机、影像处理机以及数据处理用的计算机设备。车牌行经识别区时，摄影机将车牌影像摄取下来，经 A／D转换器把模拟信号变成数字信号，输入影像处理机，将一些有意义的图形数据抽取出来，滤波后进行文字辨认，最后把识别出来的文字送入计算机进行数据处理。 车牌识别主要有两个组成部分，一个是目标定位的过程，一个是符号文字辨认的过程。 目前国内应用中的主要问题是国外产品不能识别汉字，国内车辆车牌安装位置不够规范，表面污染比较严重，增加了识别的难度。 2.4 车辆识别技术 典型应用（3）：非接触式IC卡 IC卡 （Integrated Circuit Card ）是将一个集成电路芯片镶嵌在塑料基片中，封装成卡的形式，是继条码卡、磁卡之后推出的新一代识别卡。 IC卡芯片具有写入数据和存储数据的功能，IC卡存储器中的内容根据需要可以有条件地供外部读取，或供内部信息处理和判定之用。 非接触式IC卡中集成了芯片电路和微功率无线收发电路，有的还含有内置电池。通过此无线收发电路，非接触式卡可以与相应的读写设备进行数据通信。 IC卡中可存储注入车型、牌号、车主、金额等信息，广泛应用于车辆身份识别、电子收费系统、公共交通收费等ITS领域。 本讲小结 传感器 -〉 有无？ 定位技术 -〉 位置？ 车辆识别 -〉属性？ 获取信息是ITS的第一步！ * 地面控制部分的任务是跟踪监测卫星并保证卫星导航数据的质量。主控站设在加利福尼亚州的范登堡空军基地和关岛，遥远的监控站是在主控站直接控制下的无人指导的数据收集中心。每个监控站设有多通道的接收机，若干台环境数据传感器，一台原子钟和一台信息处理计算机。监控站的天线能自动跟踪视野中的所有卫星，并接受来自卫星的各种信息，监控站信息处理机控制所有的数据收集，并与当地的大气条件等数据组合，这些数据首先存在监控站之中，然后需要时再把这些数据传输到主控站，并加以处理。 主控站负责地面控制站网的全面控制，根据各监视站收集来的数据，计算出各卫星的星历表和原子钟误差。 上行注入站每天向每颗卫星发送一次由主控站提供的包括星历数据，环境数据，时间漂移数据，电离层传播延迟修正数据在内的各种数据。所有这些数据均被存入卫星上的存储器中，以更新原来那些相应数据，并形成提供每颗卫星向用户发送的新的导航信息。 * * “伽利略”计划带来的经济利润是不容忽略的。欧盟的一项研究结果估计，发展卫星定位及导航技术仅在欧洲就可以创造出14万多个就业岗位，每年创造的经济收益将会高达90亿欧元，到2020年，“伽利略”计划的经济收益将达到740亿欧元。“伽利略”计划还将为欧洲带来巨大的社会效益。“伽利略”卫星导航系统作为未来交通管理和测量系统的核心部分，将是降低有关成本、产生宏观经济效益的关键。在公路导航系统应用阶段，旅行时间、交通堵塞、大气污染和交通事故每减少1％，就会节约2000亿欧元。 * 第2讲 智能交通运输系统地关键技术之一 2.1 概述 回顾：ITS的定义…… 思考：ITS的核心？ Users Roads Vehicles Information and Telecommunications Technologies “智能交通系统” 是运用现代的信息、通信等技术所组成的用户、车辆和道路的综合体系。 Information 2.1 概述 信息在ITS中的核心地位…… 运输系统 获取信息 储存信息 分析信息 发布信息 ITS用户 传输信息 2.1 概述 ITS的“关键”技术就是信息技术！ 信息获取技术：传感器，AVL，AVI，GPS…… 信息储存技术：数据库，GIS…… 信息分析技术：交通工程学，AI，仿真…… 信息发布技术：LCD、CRT显示，GSM，广播…… 信息传输技术：网络技术，通信技术，EDI…… 2.1 概述 本章学习目的： 了解有关上述关键技术的基本知识（此为学好ITS课程的前提），包括： 基本概念 基本原理 在ITS中的应用 2.2 传感器 定义：能感受到规定的被测量量并依据一定规律转换成可用于输出信号的器件或装置。 原理：传感器是一种获得信息的手段，它将诸如温度、压力、流量等参量