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波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。 空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。 由于庞巴迪宇航集团一直在发展其支线客机，在收购了多家支线飞机制造商后，逐渐形成了较完整的支线飞机系列，而这一点正是航空公司目前最看重的地方，同时，由于舒适性高、速度快及维护方便等优点，支线涡轮螺旋桨飞机逐渐退出民航舞台，而此时庞巴迪CRJ系列正好填补了市场上这一空缺，进一步促成了庞巴迪在支线航空领域的垄断地位。 塞斯纳182是一个优秀短旅游领域的能力强大的飞机。这使182个农村非常流行。一个四座位的飞机，182是 一个简单的飞机飞行是以其过硬的机翼设计观光的理想。机舱比C172提供更多的腿部空间，更大 - 确保为旅客带来更舒适的旅程 。 西锐SR-20型飞机是西锐飞机设计制造公司生产的一种小型活塞螺旋桨式飞机，采用下单翼设计，机身采用复合材料打造，整机可载4人。配备Garmin Perspective航空电子系统，导航设备先进。操纵装置为操纵侧杆通过钢索连接各操纵面，配平通过电动马达实现。是一种高度电子化的小型飞机。具有独特的整机降落伞系统（CAPS），可以在紧急情况下保障机组生命安全。于1998年取得FAA适航标准。适合作为私人飞机以及初级教练机使用。中国民航飞行学院于2011年引进此机型作为飞行训练用机，目前服役于洛阳分院。 塞斯纳162因其易操作的特性和超低的购置成本，成为初级飞行训练的首选机型，也成为低成本私人驾驶和休闲娱乐飞行的佳选。 1989年10月，在佐治亚州亚特兰大全美商业飞机协会的大会上，贝尔直升机公司宣布发展了贝尔-230双发直升机，该公司打算用这种直升机来代替贝尔-222。贝尔-230采用可收放的三点式或滑橇式起落架，而一般行政要人专机或通勤直升机则采用和贝尔-222相似的滑橇式起落架。最先生产的50架直升机将采用2台522干瓦(700轴马力)的艾利逊250—C30G2涡轮轴发动机，但在以后的直升机生产中将采用莱康明LTSl01发动机。贝尔-230还将采用贝尔直升机公司的流体惯性减振系统(LIVE)和680型4桨叶旋翼系统。1991年12月贝尔230获得美国联邦航空局适航证。贝尔直升机公司于1992年初向日本三菱公司交付已定购的20架贝尔-230直升机。 “恩斯特龙”480为美国恩斯特龙直升机公司研制的4座轻型多用途民用直升机，其军用型编号为TH一28。　1990年2月，达拉斯举行的直升机协会90国际直升机展览会上首次展出了“恩斯特龙”480。该机是在280FX的直升机基础上的改型，将活塞式发动机改装为艾利逊250涡轮轴发动机。1988年12月首次试飞。1989年10月7日，4座宽机身型首次试飞。 优越的性能和安全性，以及实惠的价格让单发双座R22在近二十年的时间里一度成为世界上最受欢迎的轻型直升机。至今已超过3600台R22直升机交付于世界各地的60多个国家。美国罗宾逊直升机公司所研制的R22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且必威体育精装版型的罗宾逊R22贝塔II仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本。 达索幻影2000（英语/法语：Dassault Mirage 2000，中国台湾称之为幻象2000）战斗机是法国达索公司在上个世纪七十年代为法国空军设计的单发、轻型、三角翼多用途战斗机。幻影2000由法国自主设计，是法国第一种第四代战斗机，亦为第四代战斗机中唯一采用不带前翼的三角翼飞机，这是一种独树一帜的设计。法国在战斗机研制方面独树一帜的做法不仅体现在幻影2000飞机上，而且体现在整个幻影系列飞机的形成和发展之中。 波音AH-64“阿帕奇”武装直升机（英语：Boeing