单元3 点火系的维护与故障诊断排除.pptx

单元3 点火系的维护与故障诊断排除;课题1 点火系的维护;项目1 电子点火系的维护;主要实训器材;试灯;实训内容;（2）高压火线插孔窜电的检查 将分电器上的分电器盖拆下并悬空。 拔下连接火花塞的分火线，使其端头距离缸盖约6 mm左右。 接通点火开关，转动发动机曲轴，并注意观察各缸分火线跳火情况。;2.分火头的检查 （1）直观检查 （2）高压电检查法;3.电容器的检查 （1）高压跳火法 （2）交流试灯法;4.分电器点火提前机构的检查 （1）离心提前机构的检查 用手转动离心块应能自如，不应有卡滞现象；离心块的销钉与轴孔不能过于松旷。 （2）真空提前机构的检查 用嘴吸吮真空提前机构进行密封性检查。;5.分电器轴径向间隙的检查 （1）粗略判断时可用手捏住分电器轴来回晃动提拉，若感到松旷严重，说明分电器衬套磨损过甚。 （2）用百分表测量分电器轴径向间隙，其间隙值应不超过0.7 mm。;6.信号发生器的检查 （1）磁脉冲信号发生器的检查 （2）霍尔信号发生器的检查;（二）电子点火器的检查;（三）点火线圈的检查;（四）火花塞的检查;3.火花塞的性能检查 从分电器中央插孔内拔出中央高压线，将其端头对准从发动机上拆下并放置在缸体上的火花塞尾部，并距其约6 mm，然后打开点火开关，转动发动机或拨动断电器触点，同时观察火花塞的跳火情况。;项目2 点火正时的检查与调整;主要实训器材;实训内容;2.原地运转动态检查 起动发动机运转后达到规定的工作温度。在发动机怠速运转状态下，将加速踏板迅速踩到底，根据声响判断。 3.仪器检查 根据数据检查点火正时和点火提前角。;（二）点火正时的调整;2.点火正时的动态调整 （1）连接转速表和正时灯。 （2）拆下分电器真空软管，起动发动机。 （3）利用正时灯观察发动机正时记号处，读取点火提前角。 （4）若点火提前角不符合规定要求，应进行调整。 （5）点火提前角符合要求后再连接好分电器上的真空软管。;课题2 汽车点火系的故障诊断与排除;主要实训器材;故障现象 1.发动机在各种转速运转情况下，消声器都发出有节奏的“突突”声。 2.发动机运转不稳定，排气管冒黑烟甚至放炮，进气管回火，发动机动力性下降。;故障原因 l.个别缸火花塞工作不良。 2.相邻两缸的高压分线插错。 3.少数缸高压分线脱落或漏电。 4.分电器盖的个别插孔窜电或漏电。 5.分电器轴松旷，分电器凸轮磨损不均匀。;故障排除方法 1.检查各缸高压分线有否脱落，若正常，再进行下一步诊断。 2.诊断出缺火缸 3.诊断出缺火缸的原因 （1）取下缺火缸火花塞上的高压线，使其线端距缸盖3～5 mm，并观察放电情况。 （2）将取下的高压线接好，然后从分电器盖上拔下另一端，并在距分电器盖3-5 mm处进行放电。 ;项目2电子点火系高压无火故障的 诊断与排除;主要实训器材;故障现象 1.用起动机带动发动机旋转，转动轻快但不能起动。 2.拔出分电器上的中心高压线，使其端头距离缸体8 mm，接通点火开关，转动曲轴，进行放电试验，无高压火花。 ;故障原因 1.点火线圈损坏。 2.信号发生器损坏。 3.中央高压线断心、脱落或漏电。 4.电子点火器损坏。 5.低压电路断、短路。;故障排除方法 1.用万用表电阻挡测量中央高压线的电阻值，其值不应大于25 kΩ；若正常，再测量点火线圈二次绕组的电阻值及绝缘情况 2.低压电路的检查 接通点火开关，用万用表电压挡测量点火线圈正极接线柱与接地之间??电压值。拆去点火线圈上的连接导线，用万用表电阻挡测量初级线圈的电阻值及绝缘情况。