单元6 润滑系.ppt

单元六、润滑系 【单元概述】 发动机工作时，相对运动的零件表面之间必然会产生磨擦，磨擦将导致零件的磨损和温度升高，磨损下来的金属屑附着在工作表面上将加剧零件的磨损。润滑系的主要功用是润滑、冷却、清洗、 密封、减振、防锈、液压控制等。润滑系主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、机油压力表、机油标尺和散热装置等组成。 本单元的主要任务包括：通过对润滑系的组成和基本工作原理的学习，熟悉汽车发动机润滑系的组成，各主要总成的结构、工作过程，能正确使用、维护、保养，熟练拆装及检测润滑系的主要部件，具备诊断与排除润滑系常见故障的能力。 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【任务目标】 1．熟悉润滑系的组成； 2．识别整车上的润滑系组件； 3．掌握机油泵的拆装及检测。 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 一、润滑系的功用与类型 2.发动机按润滑油的供给方式不同分为 ： 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 一、润滑系的功用与类型 1.汽车发动机润滑系的功用主要有： 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 二、润滑系统的组成 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 二、润滑系统的组成 1．油底壳 油底壳主要用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，一般用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳的容量除了要满足润滑系统工作时最大循环油量的要求，还应考虑机油自然散热的需求。容量大则机油在油底壳内停留时间长，散热多，但受到结构尺寸限制，不可能做得太大。油底壳底部装有放油螺塞，放油螺塞上通常装有永久性磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 二、润滑系统的组成 2．机油泵 机油泵的功用是提高机油压力并保证一定的流量，向各摩擦表面强制供油，使发动机润滑部位得到可靠的润滑。 （1）齿轮式机油泵 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 二、润滑系统的组成 2．机油泵 （1）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵具有工作可靠、泵油压力高、结构简单、使用寿命长等优点，被广泛用于各种发动机。齿轮式机油泵的工作原理如图6-3所示，在油泵壳体内装有主动齿轮和从动齿轮，齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进、出油口。油泵工作时，齿轮按图中所示箭头方向旋转，吸油腔的容积由于齿轮脱离啮合而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入。随着主从动齿轮的旋转，机油被带到压油腔内。在压油腔一侧齿轮进入啮合，压油腔容积减小，油压升高，机油经出油口被送到出油管中。机油泵通常由曲轴前端的正时齿轮或凸轮轴齿轮驱动，发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 二、润滑系统的组成 2．机油泵 （2）转子式机油泵 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 二、润滑系统的组成 2．机油泵 （2）转子式机油泵 转子式机油泵采用内啮合方式，结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，供油均匀，噪声小等优点。当机油泵安装在曲轴箱外且位置较高时，用这种机油泵较为合适。转子式机油泵的构造和工作原理如图6-4所示。转子油泵主要由外转子、内转子、泵体和泵轴组成。泵体的端面处加工有两个相互隔开的配油槽，分别与进油道和出油道相通。内转子固定在泵轴上，外转子空套在泵体内。内转子有四个凸齿，外转子有五个凹齿，它们相互啮合，可以看作是一对只相差一个齿的偏心内啮合齿轮传动，其转速比为5：4。 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 二、润滑系统的组成 3．机油滤清器 （1）润滑油的滤清方式 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 二、润滑系统的组成 3．机油滤清器 （2）集滤器 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 二、润滑系统的组成 3．机油滤清器 （2）集滤器 集滤器装在机油泵之前的吸油口端，用来防止较大的机械杂质进入机油泵，一般采用滤网式。汽车发动机的集滤器分为浮式集滤器和固定式集滤器两种，如图6-6。浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，滤网相对油底壳位置不变，吸入中下层润滑油，机油清洁度稍逊于浮式，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，故基本取代了浮式集滤器。 任务一 拆装及检测润滑系的主要部件 【必备知识】 二、润滑系统的组成 3．机油滤清器 （3）机油滤清器 机油滤清器分为粗滤器