《汽车制造》陈家瑞 课件第04章 配气机构.pdf

第四章 配气机构 第四章 配气机构 一、作用 按照发动机的工作顺序定时、定量实现换 气过程。 达到进气尽可能充分、排气尽可能干净的 目的。 c c 衡量进气充分程度的指标充量系数φcc： 定义：实际进气量与进气状态下理论上充 满气缸工作容积的新鲜充量之比。 二、换气机构形式 - - -- 气门式、气口式、气门 气口式。 第一节 气门式配气机构的布置和传动 第一节 气门式配气机构的布置和传动 一、分类 （一）按气门布置的位置来分 1、气门侧置式 1 11 气门设置在机体上。凸轮轴必须下置。所 以此种已淘汰。 2 3-1 、气门顶置式（ ） 2 3-1 22 33--11 气门布置在缸盖上。适于高转速、高压缩 比的发动机。 3、进气门顶置，排气门侧置式 3 33 进气门布置在缸盖上，排气门布置在缸体 上。主要用于高速发动机。 （二）按凸轮轴的布置位置来分 1 3-1 1 3-1 11、凸轮轴下置式（33--11） 凸轮轴布置在缸体的下部曲轴箱内。气门驱 动机构复杂，配气机构噪声较大。 2 3-4 2 3-4 22、凸轮轴中置式（33--44） 凸轮轴布置在缸体上部。驱动气门所需零部 件数目较少。 3 3-5 3 3-5 33 33--55 、凸轮轴上置式（ ） 凸轮轴布置在缸盖上。驱动气门所需零部件 数目最少。适用于高转速发动机，应用较广 泛。 （三）按凸轮轴的动力传动方式来分 1 3-6 1