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中国现役火车头介绍 东风4B 货运型 绰号：西瓜 娘家：大连机车厂 目前状况：国内铁路货运的绝对主力。东风4B 系列生产了三四千台。而且过去六七十年代 生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜。 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83 （车限1A、1B） 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t 整备重量：138±3%t 通过最小曲线半径：145m 最大运用速度：120km/h 持续速度：28.5km/h 起动牵引力：327kN 持续牵引力：243kN 柴油机型号：16V240ZJB 柴油机装车功率：2430kW 主发电机型号：TQFR-3000 硅整流装置型号：GTF4800/770 牵引电动机型号：ZQDR-410 车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式 转向架轴距：1800×2mm 机车外形尺寸：21100×3309×4755mm 东风4B 客运型 绰号：桔子 娘家：大连机车厂 柴油机装车功率：2430kW 状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高 的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。 也有老东风翻新的假桔子。 型号：东风4D 货运型 绰号：乌克兰 娘家：大连机车厂 功率：2940KW 东风4DJ 型铁路干线客货运内燃机车，是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的，与我国第 一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD 型柴油机、 机械装置和机车走行部，传动装置应用了西门子公司的IGBT 为功率元件的变流器、1TB2630 交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为 23±3%t，在设计结构上采 用了除传动装置使用交直交设备外，所有其它设备都保持与东风4D 完全一致的方案。 交流电传动的效率要比直流电传动高很多，是目前世界先进内燃机车的主流，我国目前还在 科技攻关。 车型：DF4DJ 绰号：假洋鬼子 老爹：德国西门子 老妈：大连机车厂 状况：合作研制，小范围测试。德国鬼子的东西可以引进后消化技术，但是不能引狼入室， 弄出第二个“上海大众”。中国机车厂商可比中国汽车行业有骨气多了。 为了满足我国重载货运的需要，常州戚墅堰机车车辆厂研制成功了东风8 大马力重载货运机 车系列。不仅力大如牛，外观同样非常漂亮。南方人造东西就是秀气，不像北方产的那样傻 大黑粗。 型号：东风8B 绰号： 娘家：戚墅堰机车车辆厂 功率：3680KW （5000 马力） 状况：正在蓄势待发，一旦老掉牙的西瓜退役，或者货运提速，马上大批量生产。 东风 8B 型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率干线货运内燃机 车，它装用 16V280ZJA 型柴油机、JF204D 型同步主发电机和ZD109C 型牵引电动机，柴 油机装车功率3680kW、机车标称功率3100kW，轴重 25(23+2)t 。机车采用微机控制系统、 大屏幕彩色液晶显示器和具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置，机车最大起动牵引力 480kN(按电机计可达520kN)、持续牵引力340kN、最大恒功率速度可达90km/h 以上，是我 国目前单机功率最大、电气控制技术先进、动力学性能优良的新一代重载提速货运内燃机车。 主要技术参数 轴式 C0-C0 传动方式 交-直流电传动 轨距 1435mm 机车标称功率 3680kW （5000 马力） 整备重量(不加压铁/加压铁) 138/150t 最大恒功率速度 90km/h 最大速度 100km/h 持续速度 31.2km/h 最大启动牵引力(按电机计) 520KN (按25 吨轴重时的粘着计) 480KN 持续牵引力 340KN 两车钩连接线间距 22000mm 最大外形尺寸 4736mm 机车高度 3304mm 通过最小曲线半径 145m 燃 油 箱 储 存 量 8500L 北有大连，南有常州，双双火爆，四川资阳傻了眼，于是联合电力机车的巨头湖南株洲机车 厂研制了东风 8BJ 大马力货运内燃机车，还起了个响亮的名字：“西部之光”。准备和戚墅 堰的DF8 一决高下。 资料简介： 东风8BJ 型内燃机车（原名NJ2 型内燃机车）是资阳机车厂和株洲电力机