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第一节 带传动 一 带传动原理、类型、特点 1 带传动原理 带传动的工作情况分析 带传动的受力分析 工作前 :两边初拉力Fo=Fo 工作时:两边拉力变化： ①紧力 Fo→F1；②松边Fo→F2 F1—Fo = Fo—F2 F1—F2 = 摩擦力总和Ff = 有效圆周力Fe 所以: 紧边拉力 F1=Fo + Fe/2 松边拉力 F2=Fo—Fe/2 2 带传动的类型 . 二 带传动主要几何参数 1 传动比i 1 V带结构与材料 四 带传动的失效、张紧、安装与维护 1 带传动的失效 2 带传动的张紧装置 3 带传动的安装与维护 旋转式压片机的传动系统 以ZP-33型旋转压片机为 例说明其传动过程:如图 工作转盘传动由二级皮 带和一级蜗轮蜗杆组成. 全自动胶囊充填机 传动原理图 第二节 链传动 一、链的类型 §２－２套筒滚子链的结构 二、滚子链的结构 三 链传动的布置、张紧和润滑 第二节 链传动 第三节 齿轮传动 本节主要内容： 一 齿轮机构的分类 二 齿轮的几何参数和传动比 1 齿轮基本几何参数 2 分度圆、模数、渐开线、压力角 标准模数系列(GBl357—78)，mm ? 3 圆柱齿轮的传动比 三 齿轮常用材料 四 齿轮传动失效形式及原因 五 齿轮传动的润滑 六 齿轮传动特点及应用 本节主要内容： 一 蜗杆、蜗轮的原理、材料和结构 二 蜗杆传动的失效形式及原因 ?三、蜗杆传动装置的润滑与维护 常用的散热措施有： 第五节 轮系简介 一、轮系分类 二、定轴轮系的传动比 压力角： αk---渐开线在点K的压力角。(所谓压力角是指 当一对渐开线齿廓在是点互相啮合时，齿 廓在K点所受正压力F的方向与K 点速度v 的方向之间的夹角。) rb---渐开线基圆半径 rk---渐开线上K点的向径。 上式表明压力角的大小随k点的位置而变，也即渐开线齿廓上各点的压力角是不相等的。通常所指的压力角均是指分度圆上的压力角，而且与齿轮模数一样，也规定了国家标准。我国的国家标准(GBl356—78)规定分度圆压力角为200。 ha* ----齿顶高系数 c* ----径向间隙系数 正常齿 短 齿 (1)单个齿轮的计算 对于常用的正常齿： (2)一对啮合齿轮的计算 (m ,αK相等） 中心距L 式中 d1，d2——分别为相啮合两齿轮的分度圆直径； z1，z2——分别为相啮合两齿轮的齿数。 传动比i 式中 nl，n2——分别为主动轮转速及从动轮转速。 齿轮的常用材料是钢材，在某些情况下铸铁、有色金属、粉末冶金和非金属材料也可制作齿轮。 软齿面齿轮经调质处理改善其综合力学性能，以适应齿轮的工作要求。对软齿面齿轮往往选小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度高。 硬齿面齿轮的常用材料为调质钢经表面淬火处理。 失效形式： 轮齿折断 疲劳点蚀 磨损 胶合 塑性变形 1 轮齿折断 轮齿折断是指齿轮的一个或多个齿的整体或局部的断裂。它有疲劳折断和过载折断两种。 2 齿面点蚀 疲劳点蚀是一种因齿面金属局部脱落而呈麻点状的疲劳破坏。 3 齿面磨损 轮齿在啮合过程中，齿面之间存在相对滑动，因而使齿面发生磨损。 4 齿面胶合 胶合是相啮合齿面的金属在一定的压力下直接接触而发生粘着，并随着齿面的相对运动，使金属从齿面上撕落而引起的一种破坏。 5 塑性变形 硬度较低的软齿面齿轮，在低速重载时，由于齿面压力过大，在摩擦力作用下，使齿面金属产生塑性流动而失去原来的齿形这就是齿面塑性变形。齿面塑性变形以后，渐开线齿形遭到破坏，引起振动和噪声。 当齿轮的圆周速度较低时，通常将大齿轮浸入油池中润滑，齿轮浸入油中的深度最多不要超过齿轮分度圆半径的三分之一，但至少应该保证一个齿高，同时不得小于10mm。 当齿轮圆周速度较高时，应采用压力喷油润滑。 传递的功率和圆