城市轨道交通车辆运用与检修专业职业教育分级制度改革....pdf

城市轨道交通车辆运用与检修专业 职业教育分级制改革试验项目 工作汇报 北京铁路电气化学校 王建立 2011年4月12 日 汇报内容 一、对职业教育分级制度改革的认识 二、试点专业社会需求与校企合作 三、试点专业分级制标准框架 四、试点专业人才培养方案 五、试点工作步骤 六、试点工作保障措施 七、试点工作面临的主要困难 一、对分级制改革试验的认识 解决本市城市轨道交通类专业的职业教育与实际 需求脱离的问题。 发挥专业教学优势，打破学历界限，更好更快地 培养北京城市轨道交通需要的 “城市轨道交通车 辆运用与检修专业人才，促进专业建设与发展， 推动我校教育部示范校建设。 二、试点专业社会需求与校企合作 城市轨道交通是本市公共交通的重要组成部分，近几年来 得到迅速发展，缓解北京交通拥堵效果明显 北京地铁、京港地铁公司是组织能力强的重要交通企业 我校与北京地铁各企业有着密切的校企合作基础 “城市轨道交通车辆运用与检修”专业基础好、发展势头 好。高职有相似专业 本专业所对应的电动列车司机等职业分级特征明显，利于 构建分级体系 本专业所对应的地铁司机、检修等职业社会吸引力强 电动列车司机等职业资格鉴定刚刚起步，职业资格证书体 系有待健全 二、试点专业社会需求与校企合作 为更好更快地培养地铁企业急需人才， 我校确定“城市轨道交通车辆运用与检修专 业”为职业教育分级制改革试点专业之一。 二、试点专业社会需求与校企合作 1.城市轨道交通发展背景 “十二五”期间北京城市轨道交通运营里程将 突破750公里运营里程。 2020年预计城市轨道交通运营里程达到1000 公里。 北京城市轨道交通车辆运营安全生产压力大， 工作技术性强，需要经过职业教育的专门人才。 二、试点专业社会需求与校企合作 ２．城市轨道交通车辆运用与检修人员需求旺盛 根据新线开通计划，预测2015年内： （１）每年需新增地铁车辆检修人员800名；装备 制造企业每年新增人员200多名（电动列车电气钳工、 机械钳工）。 （２）每年需新增地铁车辆乘务员500人（电动列 车司机）。 北京各地铁企业新线人员缺口大，急需大量的初、 中、高各级员工，需要职业院校提供各种等级的毕业生。 二、试点专业社会需求与校企合作 3.校企合作现状 以“订单教育”为纽带，与北京地铁、京港地铁和 地方铁路公司建立了密切的合作关系，办学影响力不断 提高。近两年，本专业先后与北京地铁运营有限公司、 京港地铁有限公司、神华集团朔黄铁路公司等大型企业， 开展深度合作，联合培养轨道交通驾驶与检修技能人才， 共计输送206名毕业生，受到企业欢迎。 二、试点专业社会需求与校企合作 2010年3月，为北京京港地铁有限公司订单培养 地铁车辆检修人员19人；9月企业提前选拔部分 学生参加地铁司机培训。 2010年5月～7月，与北京地铁运营有限公司四分 公司密切合作，创新地铁调车司机订单培养，企 业一次录用19名毕业生，填补昌平线和15号线关 键岗位人员空缺，保证了年底新线如期开通。 2011年2月18 日起，安排本专业86名学生，到北 京地铁车辆装备有限公司进行为期10个月的工学 交替活动。 二、试点专业社会需求与校企合作 ４．本专业分级制改革试点的合作企业 (1)北京XXXX有限公司 建 立 终 身 教 育 框 架 下 的 职 业 教 育 三、试点专业分级标准框架 分级制方案制定路径 职业岗位（1~N个） 职业教育需求分析 职业教育分级标准 各级人才培养规格 开发课程模块（内容构建与开发） 教学实施方案 质量评价方案（证明方式与考评鉴定） 三、试点专业分级标准框架 形成“职业仓” 职业分析 职