柴油尾气碳烟进肺后大半无法排出.doc

柴油车、森林火灾和燃煤发电站排出的气体中含有可以在大气中扩散的细小碳烟颗粒物。研究发现，超过一半的碳烟颗粒物吸入后都会留在人体内。 柴油车、森林火灾和燃煤发电站排出的气体中含有可以在大气中扩散的细小碳烟颗粒物。碳烟不仅会祸害全球气候，还对人们的身体健康具有危害性。如今，科研人员首次细致地研究了柴油机碳烟是如何在肺部积存的。研究结果表明，超过一半的碳烟颗粒物吸入后都会留在人体内。 这一比例超过了绝大部分其它类型颗粒物的情况。比如，来自森林浓烟和其它生物质燃烧的另一种颗粒物“只有”20%会留在肺里。一种解释是柴油机碳烟由更小的粒子组成，因而能够渗透到肺部更深的地方并在那里沉积。该研究 针对柴油机颗粒物（主要由碳烟组成）进行，刚刚发表在《潮宏基》（/）上。十位身体健康的志愿者参与了此项研究。 “无论是对于科研人员确定环境大气中的碳烟有多少留在了肺里，还是对于公共权力部门建立合理的室外碳烟颗粒物浓度限制，此类发现都会极其的有用。”兰德大学（瑞典）工程系气溶胶技术研究者，同时也是该项研究负责人的詹妮?里斯勒（Jenny Rissler）表示。 在人群研究中已有其他科研人员发现，生活在颗粒物高浓度水平下的人们更易患上呼吸道疾病和心血管疾病。不过，由于并没有确切的证据表明碳烟就是罪魁祸首，有关方面至今尚未在指导方针上做出决定。 “目前尚无明确的空气碳烟颗粒物浓度限制，尽管空气中的碳烟与肺癌和其它疾病都有关联的事实就在眼前。”里斯勒称。 不过，里斯勒认为，鉴于世界卫生组织（WHO）最近把柴油机废气从“可能致癌”重新分类为“致癌”，将来也是会限制碳烟浓度的。 碳烟颗粒物不仅影响健康，还会导致气候变暖。看似矛盾的是，其它类型的气溶胶粒子在一定程度上却是我们想要的，只要它们对气候有冷却效应从而缓解二氧化碳带来的气候变暖。 “碳烟颗粒物是黑色的，吸收辐射从而产生升温效果。因而减少碳烟颗粒物可谓是一箭双雕。”里斯勒评论道。 下一步，里斯勒将研究肺部沉积和肺细胞暴露于碳烟的个体差异。由于已有研究表明粒子表面积是碳烟危害性的重要指示因子，里斯勒也在着手进一步发展粒子表面积的观测方法。 背景知识 ：我们每一次呼吸，都会吸入微小的悬浮颗粒物，就是所谓的气溶胶粒子。有些气溶胶是自然形成的，另一些则由人类活动产生。碳烟主要属于后一种情况，是从发 电站直至小规模森林火灾和装饰蜡烛的燃烧都会有的副产物。碳烟的另一个常见来源是柴油车尾气，尽管现在的柴油车由于高效过滤器的使用其碳烟排放量已经大幅 减少。