737-NG_防滞自动刹车系统.pdf

防滞／自动刹车系统 － 介绍 目的 自动刹车系统 防滞系统在刹车实施过程中自动控制刹车系统来防止机轮打滑。 自动刹车系统监控机轮减速并控制刹车计量压力与维持驾驶员 在自动刹车（AUTO BRAKE ）选拔电门上选定的压力相一致，直 自动刹车系统在飞机着陆后或中断起飞（RTO ）发生时供应计 到飞机完全停住。自动刹车功能包括： 量的刹车压力来使飞机停住。 － 1 ，2，3 和最大（MAX ）减速位置在着陆刹车过程中控制 防滞系统 自动刹车系统来调整刹车压力直到飞机完全停住。 防滞系统监控机轮减速并控制刹车计量压力来防止滑动出现。防 － 中断起飞（RTO ）位置控制自动刹车系统提供全部压力到 滞功能包括： 机轮刹车并使飞机停住。当驾驶员在地速超过 88 节开始 － 防滞控制在轮速高于 8 节时，在正常防滞中控制每个机轮 中断起飞时自动刹车系统工作在 RTO 模式。 减速，在备用防滞过程中，控制每个主起落架上的两个机 轮减速。 － 锁轮保护功能比较两内侧机轮或两外侧机轮之间的轮速差 超过 25 节时松开较慢机轮的刹车压力。 － 接地保护防止飞机在空中时 2 号和 4 号机轮的刹车操作。 － 滑水保护当地速大于轮速时减低 1 号和 3 号机轮的刹车压 力。 － 起落架收上禁止功能防止在正常起落架收上过程中备用防 滞系统工作。 0 0 0 － 接地保护防止飞机在空中时 2 号和 4 号机轮的刹车操作。 2 / 7 2 － 滑水保护当地速大于轮速时减低 1 号和 3 号机轮的刹车压 / 6 0 3 力。 v e － 起落架收上禁止功能防止在正常起落架收上过程中备用防 R 1 滞系统工作。 0 0 — 0 0 — 2 4 — 2 3 有效性 YE201