汽车底盘教案-离合器.doc

训练任务一 离合器拆装与检修 一、课前准备 1 有关课题资料及安全资料的准备； 2 元件的准备：离合器一台（部件齐全） 3 工具的准备：尖嘴钳一把、老虎钳一把、螺丝刀一套、套筒一套，扳手一套等； 4 学生人数及分组情况，检查工作服是否穿着。 二、实训目标： 让学生更了解离合器的总体构造并掌握离合器的拆装和检测方法。 三、教学重点 1、测量方法；2、检修方法；3、注意事项； 四、教学过程 〈一〉、讲授指导 1.离合器的功用和要求 离合器的功用: 1)传递转矩 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传递给驱动轮。 2)保证汽车平稳起步 离合器处于滑摩状态，它所传递的转矩逐渐增大，驱动轮获得的转矩也逐渐增大，直至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速，从而保证汽车平稳起步。 3)便于换档 换档时，如果离合器没有将发动机与变速器之间的动力暂时切断，即原档位的啮合齿轮副因压力过大而很难脱开，新档位的齿轮副因两者圆周速度不等而难以进入啮合，即使能进入啮合，也会产生很大的冲击和噪声而损坏机件。装设了离合器后，换档前，先踩下离合器，使其分离，暂时切断动力传递，然后再进行换档操作，以保证换档操作过程的顺利进行，并减轻或消除换档的冲击 4)防止传动系过载 当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器即会自动打滑以消除这一危险，从而起到过载保护作用。 5)减振作用 大多数离合器上还装有扭转减振器，能衰减发动机和传动系的扭转振动 2．对离合器的要求 ： (1)具有合适的转矩储备能力，在保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。 (2)分离迅速彻底，接合平顺柔和，以便于换档和保证汽车平稳起步。 (3)具有良好的散热能力，将离合器滑转产生的热量及时散出，保证离合器工作可靠。 (4)离合器从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换档时齿轮的冲击。 (5)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 (6）作用在衬片上的正压力和摩擦系数在使用中变化要小，力求离合器工作性能保持稳定。 (7)使用可靠，寿命长。 3.摩擦式离合器的组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。 离合器从动部分是从动盘，从动盘通过花健与变速器第一轴(从动轴)相连。从动盘两面带有摩擦片，装在飞轮和压盘之间。 离合器压紧装置是装在压盘与离合器之间的压紧弹簧，用于对压盘产生压紧力，将从动盘夹紧在飞轮与压盘之间。常见的压紧弹簧有沿圆周均布的螺旋弹簧、中央螺旋弹簧及膜片弹簧等。 4.摩擦式离合器的工作原理 1)接合状态 。 离合器处于接合状态时，踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承之间存在间隔△，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转矩经飞轮及压盘传给从动盘，再由从动盘传给变速器第一轴。离合器所传递的最大转矩取决于从动盘摩擦表面的最大静摩擦力。它与摩擦表面间的压紧力大小、摩擦面积的大小以及摩擦材料的性质有关。对一定结构的离合器而言，其最大静摩擦力是一个定值，若传动系传递的转矩超过这一定值，离合器就会打滑，从而起到了过载保护的作用。 2)分离过程 离合器分离时，需踩下离合器踏板，通过拉杆、分离拨叉、分离套筒消除间隙△后，使分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力向后移动，压盘与从动盘之间产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主、从动部分分离，中断动力传递。 3)接合过程 当需要动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，摩擦力矩也渐渐增大。压盘与从动盘刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着压紧力的逐步加大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑。 4．离合器的自由间隙及自由行程 从离合器的工作原理可知，为了保证离合器在传递转矩时处于完全接合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙△，即离合器的自由间隙。踩下离合器踏板时，首先必须消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。 从动盘摩擦片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，应及时调整。 5.离合器的拆卸 正确拆卸离合器要按照下列步骤进行； （1）用汽车举升机将车辆举到适当高度，加装安全保护装置，确定安全后，拆下变速器。 （2）用专用工具将飞轮固定，然后观察压盘和飞轮的装配标志。如无标记是，则需要做好标记。再将离合器的各固定螺栓依次拧松，旗下压盘总成、离合器从动盘。 （3）用拉马器拉出分离轴承。 （4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 （5）用尖嘴钳取出