车身装配防错设计指南.pdf

车身装配防错设计指南 编制日期：2009.6.20 编者：王 力 版次：00 页次：- 1 - 奇瑞汽车股份有限公司 车身装配防错设计指南 编制： 审核： 部门批准： 技术委员会批准： 汽车工程研究院 设计指南 编号：（页脚不需要填写） 车身装配防错设计指南 编制日期：2009.6.20 编者：王 力 版次：00 页次：- 1 - 目 录 第一章：防错设计概述1 1.1 防错设计的基本概念1 1.2 防错设计的优点1 1.3 车身装配防错设计说明及对象1 第二章：车身装配防错设计对象2 2.1 凸焊标准件防错设计2 2.2 焊点位置防错设计2 2.3 零件装配防错设计3 2.4 车身装配件防错设计3 第三章：车身装配防错设计原则4 3.1 通用性原则4 3.2 差异性原则4 3.3 唯一性原则5 3.4 相容性原则5 第四章：车身装配防错设计方法6 4.1 标识防错6 4.2 结构防错8 4.3 工装防错9 第五章：车身装配防错设计类型9 5.1 两个及以上零件位置防错设计9 5.1.1 近似零件防错设计10 5.1.2 对称件防错设计10 5.1.3 功能连续、类似的件防错设计12 5.2 单个零件自身位置防错设计14 5.2.1 角度位置防错14 5.2.2 线性位置防错18 第六章：车身装配防错设计总结19 设计指南 编号：（页脚不需要填写） 车身装配防错设计指南 编制日期：2009.6.20 编者：王 力 版次：00 页次：- 1 - 第一章：防错设计概述 1.1 防错设计的基本概念 防错设计起源于日本的 POKA-Yoke（error-proofing），即防止人、材料和机器可能出 现的错误，达到零缺陷的目的。防错设计，是持续改进质量的一种技术，也是一个提高产品 质量和可靠性的重要方面。防错技术的推广和普及，是建立零缺陷质量控制系统的有效方法 之一。产品以及它的制造过程的防错设计是一个面向制造的设计重要范畴。基于防错考虑的 面向制造的设计（DFM）可以称为 EPDFM。EPDFM 并不是独立于 DFM 之外的设计方法，而是对 DFM 方法的一种改进和补充。 防错技术的内涵，是通过它取代哪些依靠警惕性和记忆的任务，行动，使工人有时间和 精力完成更有创造力和增值意义的行为。通过防差错技术及装置的应用,替代过去依靠人工 完