第四章 历史交通地理(2011-12-1).ppt

第四章 历史交通地理;古代交通类型：近代交通工具出现以前，古代交通有水路（包括海路）和陆路两种类型。 古代水陆交通地位：水陆交通占优势，利用频率也高。陆路多沿着江河流域开辟—生产力低下，利用自然条件。;第一节 历史时期重要水陆交通;中国自然水系分布与流向;中国主要江河;陆路（战国时期）——栈道;南栈道连汉中与巴蜀交通;二、秦交通：B.C 221年秦统一全国以后，实行了交通史上的创举——“车同轨”措施。 以咸阳为中心，在全国范围内形成了水陆路交通网。一直 沿用到至今。 ;1、栈道。是一种在山崖上凿空搭架形成的交通设施，又 称桡阁、编桥。 有石栈和木栈两大类。 秦时开辟的栈道有： 北栈：褒斜道、子午道 南栈：石牛道或称金牛道 ;; 渭水流域翻越秦岭、汉水、大巴山入巴蜀（四川）的交通线路。;;依山腰向内开凿出 形通道;黄河古栈道;壁孔或方形壁孔;栈道复原状;栈道路面∣防滑;2、五尺道：;五尺道：路面宽度为五尺—山区地形;;3、驰道：全国统一的国道。共有九条主干道。标准规定：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，树以青松”。;4、直道：直线道路。咸阳至内蒙包头，全长700多公里，路宽60～20米。——高速G; 秦代交通网络图 直道 驰道 栈道  五尺道 水路 ;秦汉时期的陆上交通特点;三、唐宋以后时期的交通沿革;2、宋代：以汴京（开封）为中心，按路制实行邮驿制度。 指南针：近海航行——远洋航海 3、 清末开始出现了近代交通工具和铁路—汽车、火车。 4、辛亥革命后，1914年（民国3年），相沿2千多年的驿站制宣告结束。;四、近代交通;2、公路：1906年修建近代公路—广西 ■ 1929年，铁道部制定了全国性的公路计划，第一次掀起了公路建设高潮。 ■ 全国交通干道标准实行国道（G）、省道（S） 3、航空：1929年中国航空公司成立，30年代开始了民航客运业务。;中国水陆交通史的发展与经济区域的演变;3、中唐、宋以来，北方游牧民族活跃，交通建设和发展相 对缓慢，北方陆路发达。 4、明代指南针用于海上贸易，进一步推动了东南沿海地区 的发展。 相反，西北丝绸之路逐渐失去传统地位和利用频率。;5、近代东南沿海的经济发展和近代交通发展是与外来影响有关，进一步推动了南方交通的发展。北方作为政治中心，主要靠京杭大运河来维持经济。 中国传统的以黄河流域为中心的格局演变东移南迁，形成了以东南沿海为中心的江南格局。;第二节 运河的发展与中国社会的变迁;■ 运河：是人工开凿的水渠，属于水路。 古时称之为“渎”。 1、运河的兴起：春秋战国时期 各列国为了交通运输和防御开始开凿运河。 ■ 楚国（前5世纪）：荆汉运河——开凿运河的开端。 ■ 吴国：开凿运河最多，对后世运河的影响也最大。;吴国运河;城市：镇江、扬州、江都、淮安; ;吴国胥浦;吴国运河水系;战国时期——魏国鸿沟（前360—352）;2、秦汉时期——运河水系网初步形成;运河和江河水系网络;汉武帝—关中漕渠（前219年）;秦汉时期的运河网络;里运河;还没有开凿 中运河，利 用鸿沟与北 方黄河流域 相连。 关鸿邗江古 中沟沟南中 漕 运运 渠 河河; 秦汉时期的运河连接了黄河、淮河、长江、钱塘江、珠江 等大江大河及其支流自然水系，通过人工运河，沟通了南 北水路运输交通网，促进了沿途地区的发展。;3、魏晋南北朝时期——运河网络形成;4、隋唐时期——南北大运河;隋炀帝开始进入了大规模开凿人工运河的时期。 隋炀帝营建东都洛阳，以洛阳和开封为中心，开凿东西南北为轴心的大运河。 隋炀帝新开通的运河有：通济渠和永济渠。各长1000多公里，是一个宏大的工程。;隋炀帝新开凿的运河;隋文帝修扩建的运河：广通渠——汉关中漕渠;隋文帝重修—山阳渎，古江南运河;隋朝东西南北大运河轴心—永济渠、通济渠、山阳渎、江南运河;唐代没有大规模的开凿工程，只是开通了隋朝以来通济渠的开凿工程。 北宋：定都于汴京（开封），通济渠又称汴渠。 南宋：迁都于临安（杭州）。 国都都位于运河沿岸。;5、京杭大运河—元明清时期;京杭大运河连接北方的北京和南方的杭州，全长1782公里。 京杭大运河从最北方的海河开始向南连接了黄河、淮河、长江、钱塘江及其各支流，历史上曾起过积极的作用。;由于各区域间的地理条件、水文状况不