2.3汽车造型设计技术与方法.doc

2.3、汽车造型技术与方法 2.3.1 汽车造型必需遵循的法则 1、汽车用户需求 用户就是上帝一直是各行各业服务的宗旨。同时不同民族具有其独特的文化背景。英国人比较保守、怀旧，法国人浪漫、幽雅，德国人稳重、敬业，意大利人热情、奔放。中国人喜欢传统与创新的结合。因此不同国家的汽车品牌具有自己的特色。此外，汽车车身的发展经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越美。 1 造型设计资料收集造型设计资料收集 2 产品分析报告造型设计任务书 产品分析报告造型设计任务书 A评审 A评审 外部构思草图 4 内部构思草图 5 B评审 B评审 设计效果图 6 设计效果图 7 C评审 C评审 小比例模型制作 8 全尺寸胶带图 9 D评审全尺寸模型 10 模型数字化定义模型装饰设计 全尺寸胶带图 11 D评审 全尺寸模型模型测量 13 模型装饰设计 外模型数字化定义 14 E评审 评审 15 1:1模型测量造型文件发布 外模型数字化定义 17 F评审 18 造型文件发布 评审 19 数控验证主模型的数控加工 19 向车身设计组发布最后曲面 20 主模型装饰 21 G评审 22 向车身设计组发布最后曲面 轿车的车身造型设计是整个设计工作最重要的内容，作为现代化的大批量流水生产的产品，汽车设计的内容要求更严密，要经过一步步可靠的技术验证，否则设计中的错误或缺陷将会在批量生产中造成严重的后果。传统的汽车造型设计和现代先进的造型都基本采用以下的步骤进行设计, 如图2.3.1所示。 由于技术的发展,现在的设计,已经越来越依赖计算机三维设计软件,甚至有些设计手工模型都不作了,直接三维计算机曲面造型后, 数控加工油泥或可加工塑料内外模型, 然后在此模型上局部修改时采用油泥局部修改. 有些设计只完成1:5油泥模型或直接采用三维软件（如alias、imageware、icemsurface、ugs、catia等软件）进行曲面造型和造型设计（CAS）, 测量光顺后数控加工1:1塑料主模型，地板和发动机舱模型已经用三维总体装配来免掉. 但有时传统的方法也不同程度的应用,甚至与先进方法并行使用, 在一段时间里, 传统的造型设计方法与先进方法混合的方法也将会在不同项目中有所应用。局部改型设计最好在原车基础上作油泥模型(省时省力并保留不改部分特征),但测得的造型面和边界要与不变的面和特征整体光顺和边界分割，以便保证二阶连续和大面的三阶连续。 2、收集资料信息形成造型设计概念 任何新型轿车的构思，都是建立在旧款车或者其它先进车型的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面包括消费者对汽车的意见和期望。每年在世界各地举办的汽车展览会、市场的信息反馈，都是设计开发部门资料信息来源的“源泉”。新型车的开发必需经过广泛的调查，汇集各地不同人群对汽车的需求信息，才着手进行图纸设计，“信息反馈”是厂家开发新产品的依据，即统称的BENCHMARK（比对）研究和FEASIBILITY（可行性）研究。 3、 获得造型设计的基本硬点-控制线图 汽车的长、宽、高、轴距是影响乘坐空间的四要素，但这只是基础，要在尺寸大的车身上设计出空间充裕的座舱，还必须精心设计车厢轮廓。这就是所谓的“利用率”问题，而它又与全车的整体布局息息相关。是指如何安排一部汽车的各个组成部分在整车中所处的相对位置，即全车的体布。布方案一般是由总工程师决定的，但对于车身造型设计师，很好地理解甚至具备确定总体布的能力也十分重要这是因为与其他工业产品相比，汽车构造的复杂多变性要大得多。汽车的内部结构使用功能的要求很严格（如乘员/载货的空间、人体工程学的要求等），这些构成了很多在造型设计过程中必须遵循的条件。因此，汽车造型设计师必须具备很清晰明确的布观念，才能设计出具有优秀功能性的汽车外型。汽车的布包括发动机、传动系统、座舱、行李舱等。一个优秀的布方案应该在使各部件工作良好的基础上满足应有的使用功能（如载人、运货、越野等） 图2.3.2 造型总布置控制线图 4、造型构思草图 汽车造型的设计也要有效果图，将设计师对新车形状的构思反映在图画上，这里面的内容有整车的形状，特征,色彩，材料质感及反光效果等，作为开发人员表述造型的构思和初步选型的参考。可用手绘或计算机手绘笔绘制。 图2.3.3 设计草图（SKETCH） 5、 造型彩色效果图  a 造型效果图的设计方法一按照轴侧图设计法: 效果图由具有工业造型技术能力的开发人员完成，采用水彩、MARK笔、彩铅或者素描等方式绘制。也可以用计算机来完成效果图。 效果图分为车身造型效果图和车身内饰效果图两种，车身造型效果图要表现出车型前面、