K14+114钢波纹管.doc

吉林至荒岗(吉黑界)公路建设项目 K14+114钢波纹管涵 施工组织设计 （JS07合同段） 中国铁建大桥工程局集团有限公司 二〇一七年三月 钢波纹管涵施工组织设计 一、编制依据 1、《总体施工组织设计》 2、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》 3、设计文件 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012） 5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 7、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 9、《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015。 10、《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 11、《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-201007标段辅道钢钢波纹管涵1-Φ1.0，涵长，采用整管节拼装，法兰螺栓连接。波纹管管身采用镀锌钢板加工制作而成，加工后采用热镀锌等防腐措施。整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。整体管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈。涵洞洞口采用八字墙形式，端墙和八字墙采用C30混凝土浇筑，共计22.4m3。基础换填95.4cm200cm砂砾。于201年月日开始施工，201年月日完工。ZL50 1 挖掘机 CAT320C 2 压路机 XP303 2 混凝土罐车 10m3 1 振动冲击夯 1 发电机 50KW 1 振捣棒 Φ50 1 3、施工仪器配备情况 施工仪器配备情况一览表 序号 名称 型号 数量 备注 1 全站仪 FOCUS6 1套 2 水准仪 DSZ3-A32 2套 3 钢尺 2把 4 轻型触探仪 1台 5 直尺 3m 2把 6 钢尺 50 1把 7 砂浆试模 5组 8 混凝土试模 5组 四、 施工方法 1、施工准备 本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已完成组织进场，各种设备均已完成检修、检效，能满足施工需要。 施工所用的材料包括钢波纹管涵洞涵节、水泥、钢筋、碎石、砂、砂砾等已完成备料，经进场验证，各种进场材料产品合格证齐全，工地试验室已完成各种材料抽检试验，试验结果合格；并完成砼、砂浆配合比试验。 后勤保障及临时设施已准备就绪，施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位，具备开动条件。 2、钢波纹管涵洞施工工艺 施工工艺流程如下图所示。 (1)施工放样 对施工场地进行平整，组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程，确定开挖边界线，用白灰标识清楚。放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。 (2)基坑开挖 ①按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度。 ②临时排水，将基底做临时排水沟，汇集到集水井，用水泵排水。 ③临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。 ④基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力，承载力不小于100KPa,并及时报请监理进行地基验槽工作；若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时向监理、设计代表及业主办汇报，并提出基底处理方案，对基础进行变更设计。 ⑶基础垫层填筑 涵管地基槽验收合格后，进行砂砾换填作业。确保管涵基础有足够强度、稳定性和均匀性。基础砂砾换填厚度为95.4cm，采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚10cm的均匀垫层，其最大粒径为12mm。基础垫层的压实度不小于96%。根据现场实际情况，如果地基可能出现沉降，需要设置预拱度，预拱度沿涵洞方向设置为0.5%L(L为涵长)。基础分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm,压实度达到要求后进行下一层填筑。 ⑷管身安装 ①施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手，备足脚手、跳板、电源等设备。检验波纹管各管节的长度、直径是否与涵洞相符。现场设置拼装指挥员一名，负责现场关节吊装和拼装作业。 ②安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。管身安装应紧贴砂砾垫层上，使管涵能受力均匀，基础顶面坡度与设计坡度一致。