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* 第一章 汽车动力性 第五节 汽车的功率平衡 ?本节主要介绍汽车行驶过程中消耗的发动机功率、 功率平衡和后备功率等。 ?本节内容对分析汽车的燃油经济性有重要作用。 返回目录 第五节 汽车的功率平衡 ?汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。 205 188 99 26 ua5 ig5=0.57 160 147 85 21 ua4 ig4=0.73 115 105 61 15 ua3 ig3=1.02 300 276 159 39 ua6 ig6=0.39 80 73 43 10 ua2 ig2=1.46 55 50 29 7 ua1 ig1=2.13 90 96 70 62 6200 5700 3300 800 例：已知奥迪A4轿车发动机及6个挡传动比的数据（如下表所示）， i0=6.333， r=0.317m，由 可以对应计算出 各 挡的ua，即可画出 曲线。 第五节 汽车的功率平衡 一、功率平衡图 ? 及 间的关系图。 ?后备功率用于加速和爬坡。 二、后备功率 ?发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。 第五节 汽车的功率平衡 行驶中消耗的发动机功率 发动机能提供的功率 后备功率 第五节 汽车的功率平衡 思考：后备功率与所使用的挡位是否有关？ 第五节 汽车的功率平衡 汽车的后备功率曲线 下一节 第五节 汽车的功率平衡 本节内容结束
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