湘教八下课件第五章第三节 西北地区和青藏地区.ppt

六、青藏地区的农业特点 1.主要农业区及农作物 青藏地区农业区一般分布在地势较低的河谷地带，如雅鲁藏布江谷地和湟水谷地。主要农作物有青稞、豌豆、小麦、油菜等。 2.发展农业的条件 优势：光照强；日温差大。 劣势：气候高寒；降水稀少。 高原农业 有利条件 日照强 温差大 晴天多 大气洁净 不利条件 气温低 降水少 思考 青藏地区发展农业的有利及不利条件分别是什么？ －耐寒 高原种植业 温暖 温凉 寒冷 寒冻 3000m 4000m 4500m 5000m 青稞、冬小麦 青稞、春小麦 青稞 喜温凉农作物： 青稞、小麦、豌豆 无 好客的藏族人民 藏族人民非常好客，对远方来客先要献上洁白的哈达，以示敬意。然后，请客人喝青稞酒、酥油茶，吃牦牛肉或绵羊肉，并以热情的赞歌和欢乐的锅庄舞为客人助兴。藏族人民的主食是糌粑，即青稞、豌豆炒熟磨制而成的炒面。把糌粑用水和酥油茶或青稞酒拌和，用手捏成小团就可以吃了。 藏族儿童 布达拉宫 雄伟壮丽的布达拉宫，高117米，长400余米，宫殿依山垒筑，楼群鳞次栉比，殿堂内供奉着众多佛像和灵塔。相传为，该宫殿是公元7世纪松赞干布为迎娶文成公主而建的，后屡有修筑。布达拉宫是藏族人民崇佛礼佛的圣地，也是拉萨市的象征。。 传说中，一对分别居住于怒江两岸的傈僳族恋人，在无法相会的苦恼之中，受到彩虹的启发，拉起了怒江上的第一条溜索。从此，这种便捷交通工具便被两岸的人们广泛运用。 怒江上的溜索有两种－－平溜和陡溜。平溜的溜索两头一样高，平越大江，来往都可过，但溜到江心后得双臂用劲，攀到对岸。陡溜有一定的倾斜度，一头高，一头低，自然滑向对岸，十分轻快。陡溜一般都是两根，倾斜方向相反，来回都很省力。为了安全，溜的构造除溜索本身外，尚有一块硬木或竹子做成的溜板和一根栓在腰间的麻绳。 过溜索是需要勇气的，当你把生命系在一根并不太粗的绳索之上，当你越过看一眼都头晕目眩的峡谷，当你听到溜索下那震耳欲聋的江水咆哮之声时，心中会不由生出几分怯意。当你看到那些男女老少在江面上自如地溜来飞去，特别是那些大妈带着孩子，背着山羊肥猪一起“从天而降”时，不能不为他们的勇气所折服。藤蔑做的溜索很容易磨损，所以过一段时间（短则二三个月，长不超过一年）就得更换一次。换溜时，两岸各选一个力气大的人，先用钓鱼线的一端拴一石子两岸对丢，待两个石子在江心钩边在一起时，便慢慢拉过对岸。而后把鱼线换成较粗的麻绳，这时再将溜索一端固定于一岸的溜桩或大树上，另一端则系在粗麻绳上拉过对岸，固定于彼岸的树上或溜桩上，并用木棍逐段绞紧，换溜就完成了。 八、青藏地区的交通建设 1.公路建设 从1951年起，国家先后修建了川藏、青藏、新藏、滇藏、中尼等公路，构成了一个以拉萨为中心的四通八达的公路网。 2.铁路和航空建设 修建了从西宁到拉萨的青藏铁路，并建立了以拉萨为中心的航空网络。 青藏铁路，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。 青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。 青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱，天气恶劣四大难题。2005年10月12日，被人们称为“天路”的青藏铁路格拉段铁轨铺通。截止到2006年3月25日，青藏铁路工程累计完成投资285亿元，其中用于环保工程投资达到12亿元，这在全世界单项工程用于环保的投资量中是相当罕见的。 2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。 青藏铁路 2005年10月，世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线铺通。该铁路东起西宁，经格尔木、昆仑山口、沱沱河沿、安多、那曲、当雄，西至拉萨，全长1956千米。青藏铁路是国家实施西部大开发战略的标志性工程，改写了西藏没有铁路的历史，显著改善了青海、西藏的交通条件和投资环境。 列表比较北方地区、南方地区、西北地区和青藏地区的地理差异。 北方地区 南方地区 西北地区 青藏地区 地形特征 高原、平原为主 气候特征 日照充足，气温低 主要河流 长江、珠江 主要矿产 煤、石油 主要农作物 水稻、油菜 中